一台西门子H级燃气涡轮机
欧洲国家中，德国对俄罗斯的能源依赖程度非常高。根据德国能源消耗的统计数据，2021年，德国从俄罗斯进口的石油、天然气、煤炭分别占其消耗总量的34%、55%、26%。因此，德国在欧盟对俄罗斯的能源禁令上踌躇不前。反过来，如果俄罗斯中断对德国的能源供应，德国将陷入深度的经济衰退，根据德国宏观经济政策研究所的预测，国内生产总值会下降6个百分点。
那么，德国在对抗俄罗斯的能源牌方面，有什么筹码吗？答案是西门子。
德国的工程巨头西门子宣布，“将因乌克兰战争退出俄罗斯市场”，并开始着手关闭其工业运营和所有工业业务活动。
自 5 月 13 日起，西门子已停止对俄罗斯铁路列车的维护，还将退出合资企业。它表示，“全面的国际制裁以及当前和潜在的反制措施影响了公司在俄罗斯的业务活动，尤其是铁路服务和维护”。
早前的3 月份，西门子通知俄罗斯铁路公司(Russian Railways )，暂停其新购 Sapsan 电力列车的合同。该合同于 2019 年签署，价值 11 亿欧元，涵盖 13 个新 Sapsan列车的采购和维护，计划于 2022 年交付。
西门子还通过其子公司 Sinara 生产 Lastochka电力城际列车，Sinara与乌拉尔机车公司（Urals Locomotives） 经营着一家合资企业。
4月26日，俄罗斯铁路公司起诉西门子交通集团（Siemens Mobility GmbH），认为其单方面终止高速列车维护和修理协议的行为无效，要求被告履行协议规定的义务。
5 月 16 日，圣彼得堡和列宁格勒地区仲裁法院将西门子交通集团拥有的设备、工具和备件移交给俄罗斯铁路股份公司(Russian Railways JSC)，以及执行2007年4月20日第232 k / t号合同所需的其它材料和设备。这些都是维修高速列车所必需的，这样，俄罗斯确保了Sapsan和Lastochka高速列车的维护工作将继续由俄罗斯铁路公司领导和控制。
相较于铁路行业，西门子在俄罗斯电力行业的影响力更加巨大由于西门子在燃气涡轮机供应方面的主要作用，西门子可能的离开成为最受俄罗斯关注的外国工业巨头撤出事态之一。
用于发电站的燃气涡轮机是西门子在俄罗斯最重要的市场领先业务。俄罗斯约 50% 的电力来自天然气发电，支持燃气涡轮机生产被纳入政府的发电能力现代化国家计划。
此前，西门子摆脱遭遇制裁的尴尬局面，幸存了下来。克里米亚半岛并入俄罗斯之前，西门子的燃气涡轮机在那里为其公共事业提供电力。因此，西门子将功补过，甚至通过配合克里姆林宫的本地化要求来巩固在俄罗斯的存在。
俄罗斯的国有公用事业巨头 InterRAO 计划投资 8 亿美元开发燃气涡轮机，目标是到 2030 年销售超过 20 台燃气涡轮机。然而，InterRAO是通过与通用电气的合资企业俄罗斯燃气涡轮机公司(RGT) 运营该项目，很可能因制裁而被废弃。
燃气涡轮机市场的另一个竞争者是俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank） 的子公司 REP Holding，但它也是一家合资企业，合资的外方是意大利的安萨尔多能源公司（Ansaldo Energy）。
西门子还与目前受制裁的俄罗斯钢铁大亨阿列克谢·莫尔达舍夫 (Alexei Mordashev) 成立有合资公司 Power Machines，占股 65% 。莫尔达舍夫试图在燃气涡轮机市场与西门子展开竞争，此前他曾争取国家支持，以在国内生产燃气涡轮机。Power Machines 曾多次敦促政府将利润丰厚的国家燃气涡轮机合同从西门子等外国公司手中转移出去，目标是与俄技集团（ Rostec）的子公司ODK Saturn 一起承接燃气涡轮机合同。
在俄罗斯，西门子还经营输配电变压设备。此外，西门子的子公司、全球海上风电行业的领导者Siemens Gamesa 与俄罗斯国家电力公司（Enel Russia） 共同开发可再生能源项目。
如果西门子真的永远退出俄罗斯，目前还不清楚俄罗斯国内的企业是否有能力实现西门子燃气涡轮机等产品的国产化替代。
