在2014年时，国家就开始布局新能源汽车市场，至今已经过去了8年。在这8年间，国内新能源汽车市场经过了大浪淘沙般的筛选，如今“弯道超车”的目标似乎已经实现。根据中国海关总署统计数据表面，在今年的前8个月中国汽车的出口量就高达191万辆，并且还一举超越了德国成为了全球出口汽车排名第二的国家，仅次于日本。在如今这个芯片供应链不稳定、欧洲能源危机等诸多负面因素复杂的情况下，中国汽车品牌能够获得如此成绩可谓是来之不易。

尤其是在新能源汽车领域中，比亚迪的表现极为亮眼，9月的新能源乘用车出口环比增长率上就超50%。同时就在今年9月底，比亚迪又正式向欧洲市场推出了唐、汉、元PLUS（ATTO3）三款新能源车型，并且在荷兰、德国、瑞典与丹麦等国开启新车交付。在今年年底前，比亚迪也将进行开拓更多的欧美地区的新能源乘用车市场。

而就在最近的这次巴黎车展上，比亚迪也携唐、汉、元PLUS三款电动车型一同亮相。法国媒体Viralpro甚至表现，“在巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么不是电动车，中国车企发起了大规模的欧洲攻势”。面对中国汽车品牌的快速崛起，马克龙都急了，“面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲必须觉醒！”

随后在10月初，比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署了10万台的合作协议。德国Sixt公司承诺在未来6年内，从比亚迪购入至少10万辆电动汽车，投放在德国高端汽车租赁市场！此外，在菲律宾、新加坡等东南亚国家，比亚迪也斩获了不少订单，比亚迪在海外市场进一步深入。

在近日，2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过了成人保护、儿童保护、弱势道路使用者与安全辅助等多项严苛测试，最终获得了五星安全评级。不得不承认，如今中国汽车品牌在硬实力方面是真的越来越强。比亚迪能在欧洲如此严格的碰撞测试中获得如此优秀的成绩，也证明了比亚迪在新能源汽车的安全上花了不少功夫。

其实中国汽车品牌能够在海外取得如此出色的成绩，这也与前期多年的研发投入脱不了干系。还是拿比亚迪来说，在新能源行业已经深耕20多年，最近一连串发布的刀片电池、e平台3.0等诸多黑科技，这都是比亚迪这么些年技术积累的喷涌。相信随着时间的推移，以比亚迪为代表的中国汽车品牌将会在海外市场中拥有属于自己的一块全新的天地。