虽然如今的汽车市场已经不像当年“SUV热潮”那般狂热，但SUV依旧是目前市场上最受消费者喜爱的汽车品种，其出色的载人与置物水准，加上高姿态车身赋予驾驶者良好的视野环境和坐姿，都是SUV对比起轿车最大的优势。

虽说轿车的低姿态能赋予车辆更好的驾驶感受，但对于大多数国内消费者而言，驾驶体验远远不及实用性来得重要，这也是SUV车型一直畅销国内最大原因。虽然高姿态车身提供了良好的视野环境，但较高的车身意味着车辆也拥有更高于轿车的风阻系数，加上本身较大的车身重量，都令SUV难以得到比较优秀的油耗水准，一辆标准的紧凑型SUV百公里综合油耗达到10~11L也算得上是正常现象。

享受SUV带来的良好用车体验的同时，自然也要背负与之相匹配的油耗水准。但随着如今车辆动力选择越来越多样化，SUV较高的油耗也并非绕不开的车型短板。重达1.8吨的SUV百公里也能跑出5.8L的油耗水准，油耗表现与飞度肩并肩。

皓影虽然只是去年11月刚上市的新车，但在半年的时间内车型的销量就达到了同级别市场中的前列，以4月份的数据为例，皓影当月的销量达到了12581辆，说是“黑马”一点也不过分。而车型本质上就是本田CR-V同根同源的产品，说是中国特供版CR-V也不过分，但正是因为有足够成熟的技术做背书，皓影才能拥有如此出色的市场表现。

正因为是特供版，皓影才能对比CR-V更理解国内消费者的购车需求。例如车辆的设计上皓影更多笔直线条的运用赋予了车辆比较强的“大车感”，即便是放在汉兰达旁边，皓影的气势也不输大一级的汉兰达。同时比较值得一提的是，皓影中控采用了大面积的软质材料包裹，加上7英寸的液晶仪表，车内整体质感确实会比自家兄弟CR-V更为出色。

虽然外观和内饰经过了重新优化设计；但在动力总成与底盘方面，皓影和CR-V则几乎无异。不过在动力方面一直是本田的强项，尤其是皓影搭载了由2.0L发动机组成的第三代i-MMD混合动力系统。

本田研发的这套i-MMD混合动力系统最大的优势在于电机和发动机不同工作模式的相互配合。低速状态下车辆采用电机驱动模式，由于电机更大的扭矩和更快的响应速度，皓影在起步和低速行驶时与电动车的驾驶体验非常像；而高速状态下则直接由发动机驱动，从电动机到发动机不同的驾驶体验是皓影1.5T燃油版无法带给你的乐趣。当然大多数人买混合动力还是图个省油，皓影的油耗表现自然也不差，百公里油耗为6.6L，相对燃油版8.5L的油耗表现降低了近2L/100km。如果按一年开2万公里计算，皓影混动版能比燃油版节省出7箱油。

同级别玩油电混合动力的就这么两家品牌，不是本田就是丰田。与本田不同的是，丰田的混合动力并没有对驾驶有很高的追求，丰田家族的混合动力彻头彻尾就是为省油服务的。对比RAV4荣放的2.0L燃油版，该车的2.5L双擎版除了动力响应会相对灵敏些，但整体驾驶体验却没有太大区别。

其中最大的不同在于混动系统工作模式的区别。相较本田的i-MMD，丰田的THS-II并不能够实现发动机单独驱动车辆的工作模式，而是根据低速、加速、高速的不同行驶状态。发动机和电机以不同的输出功率相互配合进行驱动，加上E-CVT变速箱将动力输出梳理得非常平顺，而且变速箱本身也没有档位划分，因此RAV4荣放整体驾驶起来感觉非常线性。但有一说一，RAV4荣放双擎油耗表现确实省，双擎版百公里综合油耗为6.4L，对比2.0L燃油版8.3L的油耗同样有明显降低，而且也要优于同级别本田混动车型6.6L/100km的油耗表现。

除了省油外，RAV4荣放双擎带来的另一大优势是车内隔音水准的提升。由于低速行驶时车辆能够依靠纯电驱动，因此发动机在大多数城市路况下都处在低转速或是不工作的状态，少了发动机噪音带来的影响，其车厢静谧性自然也会更好。城市路况行驶起来也会更加安静。

除此之外，换代后的RAV4荣放给我更大的感受就是在配置上更下功夫了，尤其是安全配置方面，7安全气囊、胎压警报、车道偏离预警、主动刹车等配置实现全系标配，这给车辆行驶安全方面加分不少。而TNGA架构下的全新车型在车身结构方面也做出了优化，这款RAV4荣放自然也不例外。

在油电混动车型方面，丰田和本田几乎承包了市场上90%的车型选择。但如果你能够接受插电混动，那么一汽-大众全新推出的探岳GTE会是你非常值得一看的选择。

在动力上探岳GTE搭载1.4发动机，最大功率为150Ps，但得益于一台最大功率116Ps，最大扭矩330N·m的电机加持，车辆动力爆发力非常充足，探岳GTE驾驶起来动力表现甚至不输高功率2.0T的燃油版车型。而与之匹配的是一台代号DQ400e的6速双离合变速箱。

在驾驶模式的选择上，探岳GTE也算是比较丰富，HEV的混动模式下提供了能效模式，而按下档把下方的“GTE”按钮后，能够开启性能优先GTE运动模式，同时还附带了声浪补偿系统。而插电混动车型大部分人最关心的还是纯电模式下的续航能力，根据测试探岳GTE能够支持54km的最大纯电续航里程，应对市内通勤状况还是足够的。

经过实测，探岳GTE的百公里油耗为5.8L。但很多人可能会担心在亏电的情况下这台1.4T发动机会出现油耗升高现象，其实这套插电混动系统的电池会一直保留小部分电量，以备于这套动力系统有充足的动力表现，所以大多数情况下都不太需要担心电池亏电后发动机直接驱动车辆带来的动力较差且油耗偏高的问题，这也是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。

对于SUV这类本身油耗就偏高的车型种类，加入电机和电池的辅助肯定会对油耗有非常大的帮助，尤其是油电混合动力车型，降低了油耗且日常使用上也与普通燃油车无异；而插电混动虽然油耗能进一步降低，但也存在充电的烦恼，毕竟买车之间要事先做好小区充电桩安装的功课。而且像是广州、深圳这类指标紧张的大城市，上一个节能牌或新能源牌，远远要比传统燃油车指标更加方便。