假期刚过，大家感受到快乐了吗。

那么有没有有和我一样，在路上过的呢？

当然，在路上并不孤单，因为我有新坐骑陪伴，KPV350！

在家闲了三年，无数次午夜梦回，都会想起那片湛蓝的天空、悠悠的白云、神圣的雪山，还有旷野上成群的牛羊……因此，当机遇来敲门，想着重走一回进藏路的念头就愈发地压抑不住了。

进藏，曾经是很多骑士心中的梦想，也是考验车辆性能的试金石，作为国内最早一批以进藏测试车辆性能的厂家，力帆坚持新车进藏测试多年。而这一次，是新车KPV350。

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行走利器 KPV350

作为一款力帆即将推出的多功能探险踏板，KPV350从动力到悬挂，从外观到车架，整体设计让人印象深刻，既能满足日常通勤出行，也充分考虑到了应对长短途摩旅复杂路况的实际需求。

这款车搭载了力帆自主研发的350mL单缸水冷四气门引擎，最大功率25.5kW，前15寸后14寸轮毂，搭配前120/70后140/70的全地形越野轮胎，实际上手体验下来，并没有太多疲惫感，感觉整体的人机工程学设计是到位了的。

另外，可关闭的ABS、TCS牵引力控制、TFT彩色仪表、无匙启动、行车记录仪、胎压监测之类非常有技术配置都有配齐。

接下来，且看看一路从重庆到拉萨，全程往返5000多公里，KPV350都会经历哪些考验吧~

（图）重庆-雅安-泸定-康定-新都桥-理塘-芒康-八宿-林芝-拉萨

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打卡川藏线上第一桥

出发时的心情总是急切的，一路飞驰，我们很快就来到了第一个打卡点，川藏线上第一桥，雅安飞仙关。到了这里，我们也算正式进入了318川藏线骑行路线。

桥梁上的红五星，在阳光照射下闪闪发光，桥顶“飞仙关桥”几个大字为刘伯承元帅书写，初见就叫人心潮澎湃。

飞仙关桥作为川藏线上第一桥，是一座载入中国桥梁史册的钢架桥，也是新中国成立后道桥专家引为自豪的“国产”大桥杰作。

一如力帆KPV350，真正的中国制造。要知道，力帆可是中国第一家完全依靠自己的资金投入和技术储备，研发出水冷发动机的摩托主机厂。

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冒雨翻越二郎山

过了飞仙关后，318线便开始沿雅江、青衣江两边山形蜿蜒起伏逆行而上，很快，我们便来到骑行川藏线第一座高山，泸定县境内的二郎山—— 一个比牛背山更美的地方，离贡嘎更近的胜地。

作为四川6座360度无死角的观景平台之一的二郎山，我们绝对有理由在这里驻足停留。可惜天公不作美，没能看到阳光下的云海奇观，只有云雾缭绕，烟锁山头。

不过KPV350雨中翻越二郎山的表现倒是很让我意外，前单碟盘配双活塞西互卡钳，后单碟盘配单活塞卡钳，雨中浓雾，山路湿滑，好几次减速轻点刹车，车身都表现得极为安定，制动传导表现良好，而全地形越野轮胎既有很好的抓地性能也有很好的排水性能，着实让雨中骑行变得安心许多。

直到夜色渐浓，我们才抵达了红色名城泸定，辛苦一天，唯有美食才能安抚这一身的疲累，全牛宴，整起！

吃饱喝足，回到酒店，整理好一天的素材，随后躺在床上静静听着窗外雨声，伸个懒腰，钻进被窝，期待着明天的艳阳高照，以及与KPV350的尽兴撒欢……

下一站，我们将从泸定奔赴康定，没错，就是那首大家耳熟能详的《康定情歌》里的康定。

感兴趣的车友欢迎持续关注我们的一路行程，关于KPV350，你有哪些疑问或关注的点，也欢迎评论区留言给我们。