最近，小米汽车首款溜背轿车的伪装路试照片在网络上不胫而走，结合之前被媒体报道的小米一期主体工厂已竣工的消息，说明小米汽车工厂应该很快就会投入生产。但是，小米汽车的准生证，也就是汽车生产资质还没有最终搞定，现在成了一团迷雾？

临门一脚 小米汽车难产了

之前媒体报道的是，小米汽车一直在和宝沃汽车接洽，准备通过收购宝沃汽车北京密云工厂的方式拿下新车生产资质，但是和宝沃的谈判不算顺利。直到近日，一则“宝沃汽车已经正式注销生产资质”的新闻，再次引发了舆论关注。

合着宝沃汽车宁死不屈，宁可主销了也不低价转让给小米汽车，只能说宝沃走得真有风骨。对小米汽车来说，自身拥有比较充裕的现金流，抓紧时间找准生证也并非难事。

如果一汽奔腾和小米汽车合作，会擦出怎样的火花？

我们知道，哪吒汽车副总裁江峰以及营销公司执行副总裁胡恩平都曾是北汽资深老人，而如今的小米汽车副总裁兼北京总部政委于立国，原来也曾是北汽蓝谷极狐汽车总裁。所以说于立国和北汽新能源乃至哪吒汽车高层都有私交往来，也深知从北汽和哪吒身上得不到小米汽车想要的资质，只能把眼光往远放放，比如东北。

这不最近一汽奔腾嚷嚷着要引入外部资金，因为一汽奔腾近三年累计亏损高达117亿元。我们了解到，一汽集团曾多次为一汽奔腾续命，如今难再续。在这种节骨眼上，奔腾应该非常迫切需要引入资本自救。不知道双方意愿如何？如有需求赶紧谈，市场不等人。

我们还是说回到小米汽车产品，据悉小米汽车首款新车内部代号为“Modena摩德纳”，售价或在15万-18万元区间。虽然小米汽车跟一众造车新势力相比，没有抢占先机，但是小米在电子、用户体验、运维上的实力不容小觑。

小米的产品不缺乏人气，相信小米汽车的品牌声誉和用户认知很快会被建立起来。到时候，商场里除了特斯拉、比亚迪、问界、小鹏、理想、蔚来、哪吒，说不定小米汽车的门店会是最热闹的。