随着国内新能源汽车的持续发展，电动车成为了很多人的选择，而很多汽车主机厂和第三方能源企业，也看到了快速充电这块业务，所以我们看到，各处都建立了各种功率的快速充电桩。但是大家都知道，经营快充桩是一个“高流传”的生意，就像开饭馆一样，需要快速翻台，一台车充完，最好马上拔枪就走，让下一辆车进行充电，尽可能保证快充桩不闲置。

所以就有一些快充桩服务商想到了通过收取超时占用费，敦促充完电的电动车车主赶紧挪车，这一招最先开始实施的，就是特斯拉。目前特斯拉的超充桩基本上在充完电一定时间里不挪车，就会收取一定的超时占用费，而且费用不便宜。

日前，有特斯拉车主在网上吐槽，自己和朋友驾驶特斯拉到杭州办事，在吃饭的时候给车辆进行充电，到了结算的时候，充电费用和超时占用费达到了499.2元，接近500元的费用，基本上都够大多数电动车用户一个月的充电费用了。因为小编自己也开电车，平均每公里花费约2毛钱，那么500块钱，就能跑2500公里了。

所以这位网友表示非常“肉疼”，虽然该网友表示认同收取超时占用费，但是一顿饭的功夫，花出去500块钱左右，特斯拉的“胃口”也太大了。

事实上，特斯拉收取的超充桩超时占用费，整体来说还是比较“人性化”的。根据特斯拉的规则，车辆在完成充电5分钟后，如果该充电站点的充电桩使用率低于50%，也就是有一半及以上充电桩在闲置状态，那么就不收取超时占用费；当该站点的充电桩使用率在50%—99%之间时，特斯拉收取3.2元/分钟的超时占用费；当该站点占用率100%，甚至还有车辆排队时，特斯拉则收取6.4元/分钟的超时占用费。

所以特斯拉的超时占用费，是一个快速叠加的过程，一不小心就是每分钟6.4元的占位费，一个小时就是384元。很显然，上面这位网友，大概率就是一顿饭的时间，触发了特斯拉最高6.4元/分钟的占位费。

那么对于这位网友的遭遇和吐槽，很多网友和车主却表示并不值得同情。原因很简单，那就是很多电动车车主都有在快充站排队等待的经历，一些车辆明明已经充满了，但就是不来挪车，让大家没有办法充电，只能等待。

而且很多时候，不管是小程序、手机APP还是短信，车主基本都会收到充满提醒，所以几乎不存在不知道车辆已经充满的情况，而且占位费也是明码标价！那么既然是这样，那么被特斯拉收取高额占位费，就是活该了。

当然了，对于特斯拉品牌来说，特斯拉超充桩原则上是为所有特斯拉车主服务，甚至还要为其他品牌车主服务，所以如果一位车主长时间占用充电桩不充电，那么不仅影响了其他车主的充电体验，增加了其他车主的时间成本，而且也影响充电桩的营收，所以收取占位费也就理所当然了。

最后我们也劝很多电动车车主，车辆充满了，那就赶紧挪车，给后面的车辆腾出车位，如果因为不挪车产生高额的占位费，也别抱怨。