1997年，中国打算开挖秦岭18公里隧道，遭到了德国的漫天要价。

两台盾构机要价7亿！

这个东西值那么多钱吗？显然不值。

但我们有能力拒绝吗？没有。

别说是两台盾构机要价7亿，就算是一台要7亿，我们也只能硬着头皮买下来。

因为当时德国盾构机走在世界前列，而我国想要发展基建，必须要用到这个大家伙，相当于被别人捏住了技术命脉，不服都不行。

那怎么办呢？难道就要乖乖花费天价，每年从国外进口盾构机吗？

当然不是。

聪明勤劳的中国工程师们，从来不会认输。

1997年，我国完全没有能力造出盾构机，只能从美国和德国进口，到了如今，我国通过不断攻坚克难，自主研发，完全掌握了先进的盾构机技术，现如今全世界每10台盾构机，就有7台来自于中国，国内使用的盾构机95%都出自国产，我们打了一场漂亮的翻身仗。

时至今日，美国的盾构机每小时的速度能达到3.6米，德国的能达到6米，我国已经断崖式领先，我国到底能达到多少呢？

从当初远远落后到现在成为王者，我国付出了多少努力呢？

提到盾构机，很多人可能会一头雾水，这是什么东西呀？为什么这么值钱？

接下来我们就来简单解释一下盾构机的原理，以及它的重要性。

现在国内外想要发展基础建设都离不开挖隧道，你是不是还以为，挖隧道就是无数工人深入地下，一铲子一铲子地把土给挖开？

这已经是最原始的挖掘线路了，事实上现在国内外挖隧道，使用的都是最先进的盾构机。

顾名思义，盾构机就是由前面的“盾”和后面的一系列结构组成的，我们也可以理解为，它既可以向前挖掘隧道，又可以支撑起隧道不坍塌，避免了工人低效率的劳动以及不可预知的危险性。

那么，盾构机是怎么工作的呢？

简单来说，用于挖掘地铁隧道的盾构机的直径大约在6.5米左右，长度约100米，盾构机的前面是由无数个巨型刀片组成的快速旋转的刀盘，它们由坚硬的钨钢合金材料制成，削铁如泥，用来挖隧道简直不在话下。

盾构机的后面是一条长长的圆柱形结构，就像是一条蛇一样蜿蜒前进。

可别小看了这种构造，里面一般有48根、6组的液压千斤顶帮它“撑腰”。

盾构机开始工作之后，前面的刀盘就会迅速切割地下的泥土和岩石，而后将其送入后面的圆筒结构之中，圆筒结构之中，无数个千斤顶就可以良好地支撑起整个隧道，避免发生隧道坍塌的事故。

这个过程基本上不需要普通的工人，只需要工程师在里边操作即可，节省了人力物力，同时也增加了效率。

盾构机的工作效率有多高呢？举个例子我们就知道了，我们上文提到，1997年我国为了挖隧道，不惜花费7亿从德国进口两台盾构机，这可是1997年的7亿啊，相当于现在的几十亿了。

而且一个冷知识，盾构机并不像我们日常看到的大型机械一样，是可以重复使用的。

因为每个隧道的高度、深度等方方面面的要求都不同，每一台盾构机都是为隧道量身打造的，换言之，即便是我们花几亿买来的盾构机，也是一次性产品，用完了就只能搁置。

但即便如此，我们打碎了牙往肚子里咽，也要买这两台盾构机，就是因为它们太好用了，如果用工人来挖隧道的话，当时的工期至少要在五年以上，但用上这两台盾构机之后，只用5个月就可以完成所有工作，而且能最大程度减少意外事故。

科技不断发展，传统的劳作方式早已被淘汰，一个国家想要提升基础建设能力，势必要用盾构机这种先进的仪器来代替人工。

换言之，虽然盾构机很贵，但它能极大的节省时间和成本，综合算下来，使用盾构机才更划算。

而且在当时，盾构机的操作以及设计十分复杂，我国当时根本没有能力制造出独立的盾构机。

一个盾构机的精密零部件超过3万个，单单一个控制系统就有2000多个，说它是高精度的大型精密仪器也不为过。

上个世纪90年代，美国、德国、日本率先开始了盾构机研究，其中德国遥遥领先，这也是他们敢狮子大开口向我们要价7亿的原因。

但也是恰恰是这次沉重的教训，让我国的科研工作者痛定思痛，决心彻底钻研盾构机技术。

2002年，国家将盾构机研究列入“863”计划，从此盾构机就成为了我国经济发展中的重点工程。

这期间，经过无数科学家夜以继日的钻研，努力实践，最终在2020年，我国终于破解了盾构机的所有技术难点，实现了盾构机的完全独立自主开发，这对于我国基础建设技术来说，是里程碑式的一幕。

我们再也不用看西方国家的脸色了，我们已经有能力造出属于自己的盾构机。

上个世纪90年代，德国、日本、美国是当之无愧的盾构机巨头，所以它们总是趾高气昂、居高临下地向我国漫天要价。

正所谓：落后就要挨打。

那个时候我们没有独立的盾构机技术，只能看他们的脸色，但是现在不同了，我们不止已经实现了对于它们的赶超，而且遥遥领先，连他们都要乖乖向我国学习先进的盾构机技术。

中铁装备董事长卓普周说： “盾构机，实际上是中国人的‘争气机’！”

到2020年，中国盾构机技术实现完全自主化，相信每一个中国人都为之感到自豪，这就是中国人骨子里的不服输、勇往直前的精神！

到目前为止，我国研究的盾构机已经占据了国内95%的市场，在世界盾构机市场中也占据了70%的份额，剩下的百分之30由美国、德国、日本来瓜分，他们根本没有资格和我国相比了。

2019年2月23日，中国研究了两台盾构机顺利交付日本西松建设公司，用于新加坡地铁6号环线C882项目。

消息传入国内之后，无数科研工作者为之兴奋，估计日本盾构机大厂要哭晕在厕所里，这意味着我国已经全面赶超德日美，甚至已经占领了它们的市场。

2022年，中国盾构机市场规模约为276亿元人民币，同比增长14.05%，预计到了2025年，将增加到400亿人民币，可以预见，以后盾构机又将是我国又一大技术宠儿。

截止目前，美国盾构机的挖掘速度最大可到3.6米，德国是6米。而中国的速度可达到6~10米。

在这方面中国也已经赶超德国和美国，以后相信通过无数科研工作者的努力，我国盾构机技术将实现高速度、高质量，市场份额进一步提高。

到那时，就是我国掌握盾构机话语权的时候了。

参考资料

［1］央视财经《从零起步→世界领先！这一“国内最大”，开始掘进→》20240902

［2］中国建设报《国产盾构机从无到有、从有到优 大国重器筑通途》20240522

［3］科技日报《特稿丨此前世界范围尚无研制先例，我国成功攻克→》20240827

［4］纪录片《超级工程2》

［5］光明网《全球每10台，7台来自中国！》20231222