马斯克在上个月三十号接受了美国多家媒体的采访,其中有大量关于中美新能源车未来竞争的话题。
尽管一年多以来,马斯克对中国新能源车一直不吝赞美,但这次专访,夸得尤为动情。
马斯克在采访中表达了如下观点。
第一,特斯拉最大的竞争对手在中国,不在美国。
第二,未来全球十大新能源汽车制造商,九家都是中国车企,还有一个特斯拉。
第三,承认比亚迪极有可能在今年超越特斯拉,成为全球最大电动车制造商。
第四,美国大多数新能源车企并没有做好与中国电动车竞争的准备。
当然,马斯克如此言论即便是发自内心的真实表达,但对中国电动车和新能源车企缺乏了解的美国记者而言,还是无比震惊的,甚至最终有了被冒犯的愤怒神情。
相信这个记者的情绪不是个例,对大多数生于长于汽车王国的美国人都是如此,特别是看衰美国汽车工业的是马斯克。
就在马斯克专访后的第三天,美国政府出台了针对中国燃料电池的新禁令:凡是使用了中国或其他敌对国家提供燃料电池的新能源车,将不再享有美国政府的新能源车补贴,而到了明年,所有使用中国电池原材料的车企,也不能拿到新能源车补贴。
按照美国汽车业协会的计算,当下符合补贴条件的电动车,不足五分之一。
当然,不能因此来判断马斯克对中国新能源车企的赞美而导致美国政府对中国新能源车产业链的严防死守,毕竟美国政府的效率不高,制裁这种事怎么也都酝酿半年以上了,不过现实数据已经摆在了明面上。
根据国家统计局的数字,2023年前十个月,中国新能源汽车出口了99.5万辆,同比增长99%;全球65%的新能源车来自中国;全球新能源车销量前十的企业中国占了三家,动力电池装机量前十的企业,中国占了六家。
有粉丝朋友问,美国对中国新能源车产业链的打压是否就是九十年代对日本汽车业制裁的翻版?
好像还是有一定的区别:当年日本车横扫美国市场,打得美国车企在本土节节败退,美国不得不祭出反垄断大旗。而这一次对中国新能源车的围堵,则是连车在美国都没看到几辆,已经开始未雨绸缪地严防死堵了。
标题电动车,正文新能源,估计小编黑白都不认识。