2月初，一场突如其来的暴雪，让不少人回家的路变得艰难。尤其是湖北冻雨致高速堵车200公里，也让新能源车再次被舆论裹挟到了非常“尴尬”的位置。

根据第一财经报道，一位被困湖北的网约车司机爆料，自己已经被困了几十个小时。据悉，这位司机行驶520公里的路原本只需要6个小时，但现在已经被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只好坐在车里往身上裹被子。

很显然，这也不是个例，因为有大量新能源车主发现在极寒天气下，电池续航性能缩减严重。比如说有车主换了5次电池，发现前面还有600公里路程；还有的车主因为电量耗尽怕孩子被冻坏，只好求助燃油车主收留让其过夜。本该是一场欢欢喜喜的过年日，如今却因为大暴雪，让众多新能源车主“寒心”。

毫无疑问，在当下的国内汽车市场中，电动车的确是势不可挡，无论是从车企加快研发的动作来看，还是从实际销售的数字来看，电动车的进步都有目共睹。数据显示，2023年，国内新能源狭义乘用车累计销量774.0万辆，同比增长36.3%。也就是说，中国汽车市场的新能源车渗透率超过了35%。

我们不得不承认，作为新兴发展产业，电动车的环保、省油、智能优势很明显，但这次大范围的雪灾加冻雨，也让众人意识到电动车还是有诸多核心短板没解决。其中，冬季续航打折，性能严重衰减，充电时间慢得可怕。在高速路上堵车、极寒天气的环境下……引发的一系列事情都足够令人抓狂。

虽然说面对着严寒和拥堵，燃油车也不可避免会难过。但要知道的是，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时，而这在电动车上基本不可能实现。与此同时，当车辆需要移动时，10升油通常可以提供100公里以上的续航，而电动车的供暖全靠电池驱动，这也会使得其续航里程快速显著下降，脱困能力显然没有燃油车那么强了。

简而言之，回归到汽车最核心的属性下，新能源车想要取代燃油车确实不是那么容易的事。毕竟汽车最开始就是一个代步工具，但一遇到节假日堵车或者是极端天气下，电动车就跑不了长途和高速，这难道不是一种自打脸的情况吗？另外从便利性方面来讲，电动车还是有很多吐槽的点。当然，在这个过渡阶段，要是想省油省心的话，插混或许是个不错的选择，你觉得呢？

写在最后

诚然，从未来发展的角度来看，电动车的确有着非常多的优点，特别是在用车成本上，比起燃油车来讲要省得多，再加上可以上绿牌，免征购置税，以及各地的优惠政策，很多人买电动车也不奇怪。只不过从使用的便利性来讲，目前的电动车完全没法和燃油车比，暖风想开就开，更没有续航焦虑，即便是遇到堵车或者极寒天气，出门在外的话也确实要安心多了。