在日系品牌的众多城市suv中，东风日产奇骏，无疑是一款知名度相当高的车型。依靠着出众的驾驶表现，以及不错的燃油经济性，收到了很多消费者的信赖。历经数十年的更迭，仍然屹立于suv市场中，收获了上佳的销量。在2023年，东风日产推出了超混电驱奇骏，那么，这款万众瞩目的车型，有什么独特的魅力呢？

起售价仅为18.99万元，性价比很高

首先来看超混电驱奇骏的厂商指导价，笔者获悉，共推出了2款不同配置的车型，售价区间为18.99-19.99万元。

可以说，从价格看，这款车型混动的奇骏，价格是非常实惠的，相比其它日系suv车型来说，显得很有竞争力。

其中，豪华版配置的超混电驱奇骏，价格不到19万元，让人感觉到很有诚意。

虽然从价格看，属于这个超混电驱奇骏的低配，但搭载了很多的豪华配置，对于用户来说，购买这款豪华版配置车型，是非常合适的。

而至尊版的超混电驱奇骏，从价格看，也仅仅需要19,99万。相比低配车型来说，多了一些豪华享受型的配置，例如bose音响等等。

笔者觉得，这款车型适合对于车辆有很多要求的消费者，从厂商指导价看，也是非常有性价比的。

设计非常用心，令人感到惊喜满满

对于一款SUV而言，可以说，设计是很多用户关心的重点。

本文介绍的超混电驱奇骏，在外形方面，就采用了家族化的风格，令人感到非常有档次感。

可以说，东风日产这款混动suv，在外形方面，是比较有高级感。无论是男性还是女性，都会很适合入手。

前脸部分，东风日产超混电驱奇骏，采用了家族风格的进气格栅，与天籁是一样的。对于年轻用户而言，相信会相当有吸引力。

因为，东风日产奇骏的这种设计，给人一种很时尚的感觉。

超混电驱奇骏两侧的大灯，笔者发现，采用了分体式的设计，是相当比较流行的设计元素，从风格看，属于比较大胆的设计手法。

对于喜欢潮流的用户来说，也是颇为合适的。

超混电驱奇骏大灯的光源，笔者获悉，采用了led大灯，笔者了解到，在夜晚的时候，其照明效果，非常明亮，即便是在一些复杂路况，照明的表现也很不错。

来到超混电驱奇骏的车身侧面，可以说，从造型看，也是给到一种满满的高级感，尤其是车身的线条，可谓非常流畅，让人联想到一些更为高级的车型。

尤其是东风日产超混电驱奇骏的车顶，非常有运动感，从车头一直到车尾部分，不得不说，东风日产超混电驱奇骏，真的是一款造型较为优秀的车型。

超混电驱奇骏的轮胎部分，也采用了国际大品牌，在质量方面，比较有保障。

笔者获悉，超混电驱奇骏的轮胎尺寸达到了19英寸，相比竞品来说，是更大的。

并且，为了提升操控性，轮胎的宽度比较宽，对于用户而言，在驾驶的时候，会更加安心和稳健。尤其是在激烈驾驶的时候，例如山路，东风日产超混电驱奇骏的表现，更为令人意外，可以说，是相当的好开。

而东风日产超混电驱奇骏，在轮圈部分，从设计看，也非常不错，采用了豪华品牌常用的设计，可以说，档次感营造得较为不错。

来到东风日产这款suv的车尾，可以发现，这款suv的造型，也有很多的惊喜。例如，采用了造型优美的尾灯，对于消费者来说，可以带来比较多的好感。

而东风日产超混电驱奇骏的车尾，可以发现，配上了日产logo，在设计方面，比较用心，字体也很好看。而日产汽车的logo下方，则是奇骏的英文名称，从设计看，是比较考虑周全的，在美感的营造方面。

在东风日产超混电驱奇骏车尾下方，可以看到，采用了银色的下护板。

熟悉的消费者都知道，这个零部件，是为了在复杂的路况驾驶的时候，能够给车子，更好的防护，不至于磕坏车尾。

内饰档次感较高，采用了很多软性材质

对于内饰的设计，想必是很多消费者关注的重点。

进入东风日产这款suv的车内，可以发现，其内饰的高级感比较强烈。

相比竞品而言，东风日产的用料，还是非常有诚意的，采用了大量的皮质材质，以及一些软性材质。

在同价位合资suv中，可以说，展现了较强的高级感。

同时可以发现，东风日产这款suv的中控台的设计，也是非常有讲究的，设计很有学问，看上去就很有美感。

笔者觉得，无论是男女老少，都会比较受用的，非常耐看。

配备中控大屏幕，科技氛围强烈

对于如今的用户，在买suv的时候，对于科技感，是相当看重的。而东风日产这款suv，为了满足消费者的需求，配备了中控大屏幕。

可以发现，东风日产这款suv的屏幕尺寸比较大，在同价位suv中，拥有了较高的优势。

同时，在东风日产这款suv的屏幕内部，还配备了新一代的车机系统，笔者获悉，功能也是比较强大的。

据悉，东风日产这款suv的车机系统，不仅支持音乐播放，还可以看一些娱乐视频，甚至能够安装一些小程序等等。

东风日产这款suv，这个屏幕的清晰度，也是比较不错的。无论是色彩以及质感上，都让消费者，感到到比较的赏心悦目。

除了中控屏幕外，东风日产这款suv的仪表盘，也采用了液晶的材质，在显示效果方面，还是非常让人满意的。

并且，东风日产这款suv的屏幕尺寸也是比较大的，这块仪表盘，在驾驶的时候，能够显示很多与suv有关的驾驶信息，更便于消费者来阅读。

同时，东风日产这款suv的仪表盘，在强光的环境下，亮点也是非常足够的，并不会出现看不清楚的现象。

内饰配备多个实体按键，操作比较方便

看完中控屏幕之后，笔者想说的是，东风日产这款混动suv，有一点非常值得点赞，因为没有抛弃物理按键。

东风日产这款混动suv，是保留了很多消费者喜欢的实体按键，对于用户来说，驾驶的时候，会更加安全。尤其是在专心开车的时候，更便于操作功能。不得不说，东风日产这款混动suv的这种设计，还是非常值得欣赏的。

同时，东风日产这款混动suv，为了便于消费者的手机进行充电。在中控台下方，还提供了充电口，无论是苹果或者安卓手机，都能够使用，这个功能，还是比较好用的。

并且，东风日产混动奇骏，还采用了无线充电，对于很多消费者而言，无疑是相当喜欢这个设计的。因为，在用车的时候，会相当的方便。

奇骏配备真皮方向盘，高级感较强对于用户而言，一台车的方向盘，或许是接触最多的汽车部件。所以，一个高级的真皮方向盘，对于用户来说 ，无疑是非常重要的。而东风日产这款混动suv，就采用了一个显档次的方向盘，因为使用了真皮进行包裹，不得不说，在质感上，这款车型的方向盘，还是非常不错的。同时，这个真皮的方向盘，功能上也很多，可以看到，有很多的按键，所以功能性相当丰富。笔者获悉，集成了了音量控制按键以及歌曲切换的按键，并且，东风日产这款混动suv的方向盘，还采用了驾驶辅助系统的按键，在驾驶的时候，就可以很方便进行选择和切换。同时，笔者获悉，东风日产这款混动suv的真皮方向盘，使用起来也很便利，因为可调节范围很大。对于不同身高的用户，也是比较好用的。东风日产这款混动suv，配备包裹性不错的座椅对于用户而言，汽车的座椅，相比其它零部件来说，与身体接触，最为紧密的。因此，不少厂商，在汽车座椅方面，也是下了很多的功夫，进行设计。而东风日产这款混动suv，就配备了舒适性较高的真皮座椅。其中，前排座椅，当乘坐下去的时候，会发现相当舒适。同时，得益于不错的设计，支撑性也相当不错。并且，东风日产这款混动suv这个座椅，在功能上，也较为丰富。据悉，可以支持座椅加热、通风功能，对于大部分的用户而言，是相当实用的。此外，东风日产这款混动suv这个座椅，还支持前后和上下的电动模式调节，对于用户来说，使用起来，还是相当方便的。东风日产这款混动suv，后排空间较大来到混动奇骏的后排，可以看到，会发现东风日产奇骏这款混动suv的空间也是比较大的。据东风日产公布的数据显示，这款suv车型的轴距，已经超越了一些更高级别的车型。当小编坐进车辆的第二排的时候，会发现混动奇骏的空间较为宽裕，一点都不会给人压抑的感受。而奇骏的后排座椅，质感也是不错的，采用了真皮材质，并且材质也很细腻，有高级感。混动奇骏配备全景天窗，高级感不错需要说明的是，东风日产奇骏这款混动suv，在车型的档次感方面，确实让人比较印象深刻。配备了高端车常见的全景天窗，尺寸比较大，当坐在东风日产这款混动suv的时候，会感到非常的舒服，视野相当好。这款东风日产suv车型，还配备了bose音响，在听觉享受方面，不得不说，让人感到非常有高级感，因为音质很好，并且音响系统的功率也比较大，东风日产这款混动suv，能够很多还原歌手的演唱效果，让人感到档次感满满。并且，东风日产这款混动suv的内饰的储物空间，也相当丰富，例如配备了很多个储物空间，包含了前排的杯架、前门板、扶手箱，甚至还有前排的手套箱等等。对于不少用户而言，这一点，是非常重要的，因为在日常驾车的时候，便利度会提升很多。东风日产这款混动suv的后备箱空间很大，可以装下不少行李打开东风日产这款混动suv的后备箱，会发现，这款suv车型的后备箱空间很大，可以装下很多大件的行李。

尤其是在长途行驶的时候，对于用户而言，无疑会方便很多。因为可以放下一家老小的物品，前往更多的景点游玩。东风日产奇骏这款混动suv，采用了技术先进的e-POWER混动系统东风日产奇骏这款混动suv，在核心的混动系统方面，相比竞品来说，有着非常明显的差异。据车厂介绍，东风日产奇骏这款混动suv，采用最新的e-POWER混动系统，从技术角度看，是相当先进的，是目前混动车技术的天花板。从东风日产获悉，其是由1.5T发动机以及双电机组成，因此，东风日产这款混动suv的动力相当强劲。据悉，1.5T发动机作为一个增程器使用，最大功率为106kW，表现可谓非常出色。而峰值扭矩是250牛·米，数据也是极为优异的。而东风日产这款混动suv的电动机部分，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩是330牛·米，也是让人感到了东风日产的实力。另外，东风日产这款混动suv的后电机部分，最大功率为100kW，不得不说，动力是有优势的。东风日产奇骏这款混动suv，采用四轮驱动系统从动力架构看，东风日产奇骏这款混动suv，让人感觉到了很多的优势。此外，东风日产混动奇骏这款日产suv，在脱困能力方面，表现也是可圈可点的。因为采用了双电机，所以可以四轮驱动。

据悉，在野外的路面驾驶，这款混动suv会非常稳定，并不会轻易的打滑。从车厂了解到，这款车型搭载的1.5T发动机，在运行逻辑方面，也是非常智能的。据悉，只会在电量不足的时候，才会进行启动。并且，奇骏这台1.5T发动机，在噪音方面，因此相比混动SUV而言，运转质感会更为高级。东风日产奇骏这款混动suv的底盘比较高级，悬挂的滤震表现不错对于一款售价20万元左右的suv来说，很多消费者，会需要比较显档次的滤震感受，因为用户都非常挑剔。而东风日产奇骏这款混动suv的底盘，可以说，有着优异的表现，例如在滤震表现上，就相当令人满意。其中，东风日产奇骏这款混动suv的前桥悬挂，为成本高的麦弗逊式的悬挂，而东风日产奇骏这款混动suv的后桥，则是成本高的多连杆悬挂。在驾驶的时候，笔者就觉得，这款混动suv的悬挂，可以带来相当好的支撑性。并且，东风日产奇骏这款混动suv的悬挂材质，也是成本比高的。当驾驶车辆在野外路面，会更加的放心，提升安全性。

在颜色方面，东风日产奇骏这款混动suv，提供了较为丰富的选择，笔者了解到，颜色包含了香槟银和曜石黑搭配、珠玉白和曜石黑的搭配、香槟银和曜石黑的搭配、苍穹灰和曜石黑的搭配。消费者也是高度认可的。以及苍穹灰车色、朱玉白车色、曜岩黑和极光蓝的搭配，总共8种颜色给到消费者选择。

可以说，东风日产这家公司，在车漆颜色方面，确实花费了很多心思，并且奇骏这款混动suv的车漆，也比较厚，质感相当不错。可以说，通过这款混动suv，让我们重新认识到了厂家的诚意，消费者也是高度认可的。东风日产这款混动suv，拥有出色主被动安全表现众所周知，东风日产的车型，在安全方面，可以说，有着非常不错的口碑，消费者也是高度认可的。而本文介绍的奇骏这款混动suv，就采用了高强度的车身，并采用大量的高强度钢材，在车身的刚性方面，有着非常不错的表现。而在驾驶辅助系统方面，东风日产这款混动suv，也是相当令人满意的，消费者也是高度认可的。笔者获悉，新车采用了智能主动安全系统，功能可谓相当丰富，包含了消费者高度认可的智能自适应巡航、消费者高度认可的IFCW超视距碰撞预警、消费者高度认可的IEB预碰撞智能刹车、消费者高度认可的BSW变道盲区预警、消费者高度认可的的RAB后预碰撞智能刹车等，总共包含了12项智能科技。对此，消费者也是高度认可的。对于驾驶者来说，东风日产奇骏这款混动suv，采用了如此多的安全配置，可以更好覆盖各类的行驶场景，对于用户而言，也是可以提供更智能的安全保护。对此，消费者也是高度认可的。同时，东风日产奇骏这款混动suv，也配备了大量的安全气囊

笔者了解到，包含了全系标配6个安全气囊，从数量看，是比较多的。在安全性方面，总体看，消费者也是高度认可的。并且，东风日产这款混动suv，还配备了胎压显示、以及全车安全带未系提醒，并且拥有我们常见的ABS、EBD、TCS、ESP等被动安全配置。可以说，东风日产这款混动suv，在安全性方面，武装到了牙齿。可以说，超混电驱奇骏，是一款高性价比产品，拥有出色的外形、豪华的内饰，以及富有科技感的驾驶辅助系统，而在动力系统方面，更是优势明显。对于消费者来说，选择这款车型是不会错的。

东风日产这款混动suv，一共推出两个配置版本，怎么选呢？

这2款混动奇骏车型之间有什么区别，今天，小编来帮你解决这些关于混动奇骏配置的疑惑。东风日产这款混动suv的豪华版，指导价为18.99万元

豪华版作为东风日产这款混动suv的入门车型，产品力依然扎实。动力方面，东风日产这款混动suv的豪华版，搭载前后双电机第二代e-POWER，动力是非常强劲的。其中，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、动力澎湃，而后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，在同级混动车型中很难找到对手。因为东风日产这款混动suv是100%电驱，所以它的驾驶质感无限接近纯电车型，平顺、安静、迅捷，且没有充电焦虑。东风日产这款混动suv标配了电四驱，稳定性非常好，据悉，这款车型，可以将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，它能够根据具体的路面情况。东风日产这款混动suv，不论春夏秋冬，不论是城市通勤还是户外自驾，都更加游刃有余。东风日产这款混动suv，智能化配置方面，也实现了较高的水准。东风日产这款混动suv豪华版车型搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，可以有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。东风日产这款混动suv，配置方面，包含了全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等。东风日产这款混动suv，还拥有智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警等12项智能科技，可以说，东风日产这款混动suv除此之外，东风日产这款混动suv，还配备了前后双驻车雷达、360度全景影像、自动驻车，非常适合家里的新手司机驾驶。此外，东风日产这款混动suv，还有全景天窗、无钥匙功能等基础配置，基本能够满足一家人的出行需求。东风日产这款混动suv至尊版，指导价是19.99万元从价格上看，东风日产这款混动suv至尊版要比豪华版车型价格贵1万块钱，那么，这1万的差价，值得吗？东风日产这款混动suv的至尊版，采用了19英寸轮毂，可以说，大尺寸的轮毂与东风日产这款混动suv搭配起来更协调，侧面看起来，东风日产这款混动suv也更美观。东风日产这款混动suv，装备了智能感应式全电动尾门，对于经常野外出游的消费者而言，非常方便。东风日产这款混动suv，在车顶行李架也一并给到了，进一步拓展了东风日产这款混动suv的载物能力。东风日产这款混动suv的座舱内，主要包含了前排手机无线充电、副驾座椅电动调节等配置，小编感到很满意，对于提升东风日产这款混动suv的舒适性，有很大帮助。除了在细节上尽善尽美，小编了解到，东风日产这款混动suv至尊版，还配备了7英寸的液晶仪表直接升级为了12.3英寸的全液晶仪表盘，同时东风日产这款混动suv，增加了HUD抬头显示，令东风日产这款混动suv，显得科技感满满。由于配置的增加，东风日产这款混动suv的顶配版本，油耗在6.36L/100km左右。即便如此，东风日产这款混动suv的油耗，仍然处于同级别的一流水平。可以说，这两款车型配置，从性价比看，超混电驱奇骏都很值得购买。由此，可以看到，东风日产的诚意是很足的。对于日产奇骏这款车型，相信不少网友们，对其每一代发展都会感兴趣。今天，就来盘点一下，各代车型的变化吧。

日产的第一代日产奇骏

这款奇骏，于2000年推出，笔者获悉，采用日产FF-S平台。日产奇骏的动力方面分2.0L自然吸气直列四缸引擎、2.0L涡轮增压直列四缸引擎（2.0L涡轮增压在2002年-2007年可选，仅供日本市场）。日产奇骏还提供了2.5升自然吸气直列四缸引擎以及2.2L柴油引擎（柴油引擎供日本海外市场）。传动方面，可选4速自动变速箱/5速或6速手动变速箱，日产奇骏还配备全时四驱功能。小编据悉，日产奇骏在2003年7月在日本推出小改款车型，日产汽车针对日产奇骏的内部设计，做了改善，包含可上调达45度方向机柱、多功能行李放置区及中央扶手隔热保温箱等革新设计，日产奇骏外观部分则针对水箱护罩、前后保险杆及铝圈做全新设计。小编了解到，第一代奇骏2002年曾以进口方式在国内销售，但只引进2.5L自然吸气直列四缸引擎车型，因国家进口车配额限制，进口量较少，第一代后期便不再进口。东风日产的第二代日产奇骏小编了解到，第二代奇骏于2007年在日内瓦车展首次发布，代号T31，同年8月底在日本上市，日产奇骏外观与内饰部分，包括大型镀铬前脸及新设计的前后保险杆还有铝圈，日产奇骏并提供全新车身颜色和更高级的座椅皮革材料。日产奇骏的动力系统方面，搭载2.0L自然吸气直列四缸引擎、2.5L自然吸气直列四缸引擎以及2.0L柴油引擎，日产奇骏的传动系统，据悉，可选6速自动/手动变速箱或CVT变速箱。2008年11月起，日产奇骏开始在中国大陆地区由东风日产生产，据悉也包括销售，配置很是豪华，标配了适时四驱系统，但前期生产车辆仅搭载2.0L自然吸气直列四缸引擎，搭载2.5L自然吸气直列四缸引擎的奇骏采用进口模式销售。小编了解到，日产奇骏在2008年12月，于北美上市了全新跨界SUV新款车系Rogue（奇骏海外版车型），Rogue动力部分采用排量2.5L直列四缸引擎，传动系统方面，搭载Jatco（捷特科）制造的CVT变速箱。第三代东风日产奇骏小编了解到，第三代奇骏于2013年的法兰克福车展上推出，代号T32，技术很先进，是日产CMF平台首款车型，以日产Rogue的名义于美国市场上市。前代Rogue则是以Rogue Select的命名在美国继续销售，可选混合动力车型。小编了解到，日产奇骏源自于日产在2012年日内瓦车展推出的Hi-Cross概念车，搭载1.3L、1.6L、2.0L、2.5L直列四缸引擎（1.3L、1.6L含涡轮增压），传动方面，日产奇骏提供了6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及CVT变速箱。日产奇骏在2013年12月，小编了解到，开始在日本本土销售，前期上市搭载2.0L自然吸气直列四缸引擎。日产奇骏在2014年3月，由东风日产开始在国内生产并销售，但适时四驱系统不再是标配。小编了解到，国产版本搭载2.0L自然吸气直列四缸引擎以及2.5L自然吸气直列四缸引擎。传动方面，小编了解到，日产奇骏匹配了6档手动变速箱或CVT变速箱（模拟7档）。日产奇骏在2015年4月，小编了解到，日本本土奇骏推出混合动力版本车型，技术很是先进，提升了燃油经济性。小编获悉，日产奇骏相比于第二代在安全性上有重大突破，标配除基本的防锁死刹车系统(ABS)、电子刹车分配系统(EBD)、上坡辅助（HSA）、主动循迹控制（ATC），安全性非常丰富，让人很是放心。此外，配置还包含了胎压检测(TPMS)、刹车辅助系统(BAS)及刹车优先系统(BOS)外，首推3A主动全时防护系统(ARC、AEB、ATC)。此外也将动态稳定系统（VDC）加入了标配项目之一，高配置版本另外配有车道偏移警示（LDW）、陡坡缓降系统（HDC）、盲区警示（BSW）、360度全景影像等行车辅助系统。日产奇骏在被动安全部分，依车型不同，小编了解到，最多搭载6具安全气囊，车体前后及方向盘使用车体溃缩区设计，小编获悉，能有效分散并吸收冲击力，比起旧款，技术先进了很多，小编了解到，第三代奇骏在主/被动安全表现上有大幅提升。东风日产第四代奇骏小编查阅资料了解到，第四代奇骏于2020年发布，全新奇骏引入日产Xmotion设计元素，颜值一下高了很多。造型改变的同时，内饰科技感也明显提升。海外市场为搭载2.5L自然吸气直列四缸引擎配CVT变速箱的版本，国内版本则采用“VC-TURBO超变擎300”的三缸1.5L涡轮增压引擎配CVT变速箱。而在2021年12月22日，第三代奇骏定名“奇骏 荣耀”，由郑州日产复产并由郑州日产及东风日产经销商共同销售。在2023年，东风日产就上市了超混电驱的奇骏，搭载的是第二代混动技术，能耗是相当之低的。同时，动力也是非常强劲。

然后，笔者再带大家了解一下，这款东风日产超混电驱奇骏，在使用成本方面的相关信息吧。

在三年行驶六万公里的用车周期内用车成本又如何呢？接下来我们就来进行一番调查。

东风日产超混电驱奇骏的保险费用，在商业险选择300万额度的三者险与车损险后，加上950元的固定交强险，我们算得首年的保险费用预估大约为7300元左右。如果在后续使用情况下没有发生需要出险的事故，那么保险费用将会有一定程度优惠，大概是第二年八折、第三年打七折的标准，那么预测次年的保险费用大约为5800元。那么，东风日产超混电驱奇骏第三年的保险费用则大概为5100元左右。那么三年使用下，东风日产超混电驱奇骏在保险方面的花费共计大概是18000元，平均到每年东风日产超混电驱奇骏约6000元。由于东风日产超混电驱奇骏的e-POWER技术的特殊性，发动机在整套系统中并不参与驱动车辆本身，而是扮演类似“增程器”的作用，并基于“闪充闪放”的技术理念，东风日产超混电驱奇骏为车主带来电驱的驾驶体验，同时东风日产超混电驱奇骏，规避续航焦虑等问题。在这个基础上，东风日产超混电驱奇骏的保养部分虽然仍主要集中在发动机部分，但细节方面与纯燃油版本恐怕会有一定变化。比如说由于省去了传统的CVT变速箱，于是东风日产超混电驱奇骏，一般在4-6万公里里程左右会被推荐更换的变速箱油这一项，东风日产超混电驱奇骏是完全可以省去的。随着保养项目主要集中在发动机的润滑部分，东风日产超混电驱奇骏，在全周期内的保养项目与费用，肯定是要比普通燃油版车型更低一些的。作为保养项目上较为可靠的参考对象，轩逸e-POWER在保养节奏上由于发动机本身的差异，相比东风日产超混电驱奇骏，预计还是会显得更为密集一些。不过油液的价格本身也存在差异。所以此消彼长之下，再以东风日产超混电驱奇骏，3年6万公里的里程周期的计算下，东风日产超混电驱奇骏仍然会比轩逸e-POWER稍贵一点，预计大约在5000元左右的水平。根据工信部给出的油耗，东风日产超混电驱奇骏预计油费每月900元左右。东风日产超混电驱奇骏在动力系统方面，搭载的第二代e-POWER混动系统，由1.5T三缸发动机搭配双电机构成。两款配置车型的油耗分别为6.36L/100km与6.43L/100km，那我们就按照东风日产超混电驱奇骏更高的6.43L/100km油耗标准来计算加油花费。东风日产超混电驱奇骏，由于发动机硬件方面与燃油版奇骏相同，因此东风日产超混电驱奇骏一样可以添加92号燃油，那么按当前油价92号汽油8.44元/L计算，东风日产超混电驱奇骏，在三年行驶六万公里的用车周期内，汽油方面的花费大约会在32600元左右，平均到每年，东风日产超混电驱奇骏大约花费10000元出头，平均每月东风日产超混电驱奇骏，则大约为900元左右。东风日产超混电驱奇骏的养车成本总结我们综合所预计的东风日产超混电驱奇骏的保险、保养与油费三个维度的支出，计算得到东风日产超混电驱奇骏，在普通家用车三年行驶六万公里的大周期内，东风日产超混电驱奇骏，在不考虑例如停车、高速费等方面的额外支出的情况下，东风日产超混电驱奇骏用车成本大约为55600元。平均到每年，东风日产超混电驱奇骏大约低于19000元，平均每月1500多元。总的来看，东风日产超混电驱奇骏在保养方面有可能会比燃油版更加节省一些，但预计东风日产超混电驱奇骏也不会省太多，在加入了混动系统后，东风日产超混电驱奇骏加油的费用上还是会比较省的。

然后，我们再来聊聊，奇骏这款车型，在试驾方面的表现，是怎样的。

既然奇骏的名字前冠上了“超混电驱”四个字，那这次试驾体验的重点自然也要放在电驱系统上。

超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER混合动力系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，它由1.5T发动机、前后双电机和2kWh电池组成。发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。这套系统最大的亮点就是发动机只作为发电机使用，不直接驱动车轮，因此只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点。前后双电机分别驱动前后轮，并通过e-4ORCE系统实现四轮独立控制。同时，由于电池容量较小，可以减轻车重，提高空间利用率。纯电模式可以在低速或停车时关闭发动机，实现零油耗和零排放。此次试驾历经城市道路、高速、山路等路段，基本把日常生活能遇到的路况涵盖完了，在实际体验中，超混电驱奇骏起步轻快，能够明显感受到电机系统介入的作用，反应敏捷，爆发快。简单测试百公里加速，大约在6.9秒左右，相当不错。给我留下较深印象的就是车辆的平顺性表现不错，没有明显的迟滞感和顿挫感。它的发动机噪音也很低，当电池足以满足当前驾驶性能需求时，就不会对电池进行充电，增程器产生的声音就更少，即使在高速行驶时也不会影响乘坐舒适度。得益于e-4ORCE能进一步优化前后扭矩分配，系统还在每个车轮上应用独立的制动控制，极大提高了每个轮胎的转向力，超混电驱奇骏在山区和泥泞路面上都表现出很强的抓地力和稳定性，让我们感觉很安全和信心。总体来说，超混电驱奇骏的动力性能给我们留下了很深刻的印象，因为100%电驱，所以它开起来是无限接近纯电车型的行驶质感，你完全可以把它看做是一台“有发动机的纯电车型”。它不仅拥有纯电驱的优点，还克服了纯电驱的缺点，实现了一种全新的混合动力模式，节能环保，强劲高效。超混电驱奇骏作为一款混合动力车型，在油耗方面也是我们关注的重点。根据官方数据，超混电驱奇骏在WLTC工况下的综合油耗为6.36L/100km，属于同级别车型中较低的水平。我们在试驾过程中也感受到了超混电驱奇骏的节油效果，在成都市区内红绿灯、拥堵等频繁停启的路况下行驶，超混电驱奇骏的油耗为6.5L/100km，比燃油版奇骏低了约3L/100km。在高速上，我们以100km/h的匀速行驶，超混电驱奇骏的油耗为5.8L/100km，比燃油版奇骏低了约1L/100km。而在山区上下坡、弯道等复杂路况下行驶，超混电驱奇骏的油耗为7.2L/100km，比燃油版奇骏低了约2L/100km。综合来看，超混电驱奇骏的油耗水平非常不错，在不同路况下都比燃油版奇骏有明显的优势。超混电驱奇骏在外观上与燃油版奇骏保持了较高的一致性，但也有自己独特设计元素。前脸采用了全新的了V-Motion3.0暗黑涂装，想个性的朋友，还可选装各个位置的迎宾灯。车门处和车尾处还有e-POWER的专属标识，彰显出它的身份和动力特点。这一路行驶过来，我们都不怎么感觉疲惫，其中很重要的一环就是宽绰的空间和舒适的座椅。得益于4681mm×1840mm×1730mm同级领先的车身尺寸以及2706mm超长轴距，空间上的优势，配合同级独有的Multi Layer人体工学座椅，让不同体型、身高的驾乘者，都可以很轻松找到最合适的坐姿。搭配蓝色的氛围灯，营造出一种舒适和时尚的氛围。车顶还配备了行李架，增加了实用性。后备箱开口较大，方便放置行李，后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩大储物空间。车内氛围的变化更加明显，中央全尺寸超大三屏联动，搭配Nissan Connect超智联2.0+车机系统，科技感直接拉满。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全、导航、天气等丰富信息，中央的12.3英寸6核极速高清中控屏，为好用顺手的车机系统提供了很好的显示效果，还有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可显示车速、导航、安全预警、音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息，让读取信息也不会影响正常驾驶。总体来说，超混电驱奇骏的外观内饰给我们留下了很好的印象，它在燃油版奇骏的基础上增加了一些科技感和运动感的元素，让人感觉更加年轻和时尚。