近年来，中国新能源汽车产业发展迅猛，已经成为全球汽车产业电动化、智能化转型重要领导力量。去年年末始，受惠于手机、智能网联汽车及新兴产业拉动，全球CIS市场恢复增长，行业库存基本回归常态，我国相关企业订单涌现，设计制造到封测全产业链呈现一派“你下单，我加班”的热络景象：韦尔股份、格科微、思特威三家CIS厂商Q1业绩增长强劲，大量出货。
消费、工业、汽车，分化的市场CMOS现在主要应用领域涉及消费电子、安防监控、汽车电子、智能交通、机器视觉、科学仪器、专业影像等，而从现在的市场态势来看，每家厂商所处的竞争领域并不相同。
索尼和三星主要市场在消费电子，也就是手机摄像头，豪威、ONsemi、ST主要市场在汽车市场。相对来说，手机摄像头较高像素，比如目前的4800万/6400万/1亿2亿像素，汽车对CMOS图像传感器芯片像素要求不高，但追求芯片的可靠性与稳定性，二者的难点并不一样。
由此可以看出，整个市场正在逐渐分化：索尼和三星疯狂卷消费领域，韦尔、ONsemi、ST则在汽车领域拼杀，互不干扰。当然，索尼和三星也在加紧布局汽车CIS，未来也会进一步搅动市场变革。
而工业、医疗、安防是这些企业的重合领域：工业加速机器视觉的发展；安防增强夜视和红外能力，目前产品分辨率基本在200万像素（1080P），未来有望提升至2K/4K；医疗、安防和物联网等领域应用正在逐步展开应用。
CIS积极“上车”，新兴应用有增量除手机外，CIS还依托汽车、安防两大细分市场。
占汽车摄像头模组总成本50%的CIS，在汽车市场的增长逻辑与手机基本一致，主要是量的拉升。当前，智能网联汽车的ADAS（高级辅助驾驶系统）处于蓬勃发展时期，正积极地由L2+向L4迈进。
一般而言，L4、L5阶段的自动驾驶汽车至少搭载8～11颗摄像头，但当下境况是——单车摄像头配置往往远超本级ADAS所需数量，车企为后续OTA升级留出更多冗余空间的同时不断放大CIS市场。粗略估算，单车摄像头用量未来有望攀升至20颗。
汽车领域CIS的向好还来自高分辨率摄像头带来的价值提升。通常分辨率的高低与摄像头探测距离密切相关，800万像素的CIS最远可探测距离为120万像素摄像头的3倍左右。而价格方面，有数据支持单颗100万～200万像素CIS芯片的量产价格在3~8美元左右，单颗800万像素CIS芯片的量产价格则攀至10美元以上。“新势力”中，理想L9 Pro就搭载了6颗800万像素感知摄像头，而蔚来eT7（行政版）也搭载了7颗800万像素高清摄像头。
2024年，智能网联汽车产业进入更加激烈的竞争阶段，智能化程度的提升催动CIS需求。Yole分析师认为，在图像传感器方面，安森美拥有40%的汽车图像传感器市场份额，其次是拥有28%市场份额的豪威，索尼和三星价格颇具竞争力。这四家主要企业将进行更为激烈的角逐。此外，思特威、比亚迪和格科微等厂商正加大对汽车领域的投资，市场份额也在增加。
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