专家不骑电动车,为何能制定新标准?

树巷少年 2023-01-10 13:34:55

古人言:秀才不出门便知天下事。专家们也从来不骑电动车,但也能制定出电动车的新标准,这没有什么奇怪的。

电动车新标准是什么?电动车重不超55公斤,必须带脚踏板,车速不超过25km/h,电池电压不超48V,电机功率不超400W。这样的新标,放眼望去,十台也难有一台能达标。自私办?换呗!

专家为何制定如此标准?为了你的安全考虑!真的是这样吗?如果是真的,专家们为了咱老百姓的幸福生活真是操碎了心。据2022年8月环球日报报道,全国现有3亿辆电动车,2021年因电动车充电发生火灾1.8万余起,算下来,发生概率为0.006%,并且,全国交通事故60%以上由电动车造成。可见,非标电动车的危险有多恐怖了!

那么,提高咱老百姓骑电动车的安全系数,除了“一刀切”的禁止方法,有没有什么其他好的方法呢?应该有!一是首抓教育。不遵守交通规则,没有安全意识,再好的车都会出事故,要加强对骑电动车人的安全法规教育,电动车违章或肇事由骑车人自行负责,不需要专家负责。二是规范充电。充电不安全?小区统一规划停车充电站,充电费按电网价格收取,严禁个人承包乱加价。三是堵住源头。提前禁止商家生产“超标车”来给老百姓用,今后不再销售非标车,之前购买的用户用坏了就自然就没有了;

此外,执行新标有什么好处?除了提高电动自行车用户安全,那就是带动经济消费。按购车时每辆约3000元估算,仅此一项将带动万亿“非标”电动车淘汰,同时另买一输合规的又将带动万亿消费。并且,还能带动摩托车驾照培训热潮,掀起新规电动车购买热潮,促进机动车年检审业务,甚至还能提高交通罚款收入。

总之,万事万物都有两面性。判断一项改革是否成功的标志,就是坚持“群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应”,而不是专家们高兴不高兴,满意不满意。专家们制定电动车新规,就算自己不骑,出进来去有专车接送,但也要多搞搞调研,接接地气,问计于民,方可提出更好的意见方案。如何骑和管理使用你心爱的小摩托,走过路过,看完一起支个招呗!

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树巷少年

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