古人言：秀才不出门便知天下事。专家们也从来不骑电动车，但也能制定出电动车的新标准，这没有什么奇怪的。

电动车新标准是什么？电动车重不超55公斤，必须带脚踏板，车速不超过25km/h，电池电压不超48V，电机功率不超400W。这样的新标，放眼望去，十台也难有一台能达标。自私办？换呗！

专家为何制定如此标准？为了你的安全考虑！真的是这样吗？如果是真的，专家们为了咱老百姓的幸福生活真是操碎了心。据2022年8月环球日报报道，全国现有3亿辆电动车，2021年因电动车充电发生火灾1.8万余起，算下来，发生概率为0.006%，并且，全国交通事故60%以上由电动车造成。可见，非标电动车的危险有多恐怖了！

那么，提高咱老百姓骑电动车的安全系数，除了“一刀切”的禁止方法，有没有什么其他好的方法呢？应该有！一是首抓教育。不遵守交通规则，没有安全意识，再好的车都会出事故，要加强对骑电动车人的安全法规教育，电动车违章或肇事由骑车人自行负责，不需要专家负责。二是规范充电。充电不安全？小区统一规划停车充电站，充电费按电网价格收取，严禁个人承包乱加价。三是堵住源头。提前禁止商家生产“超标车”来给老百姓用，今后不再销售非标车，之前购买的用户用坏了就自然就没有了；

此外，执行新标有什么好处？除了提高电动自行车用户安全，那就是带动经济消费。按购车时每辆约3000元估算，仅此一项将带动万亿“非标”电动车淘汰，同时另买一输合规的又将带动万亿消费。并且，还能带动摩托车驾照培训热潮，掀起新规电动车购买热潮，促进机动车年检审业务，甚至还能提高交通罚款收入。

总之，万事万物都有两面性。判断一项改革是否成功的标志，就是坚持“群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应”，而不是专家们高兴不高兴，满意不满意。专家们制定电动车新规，就算自己不骑，出进来去有专车接送，但也要多搞搞调研，接接地气，问计于民，方可提出更好的意见方案。如何骑和管理使用你心爱的小摩托，走过路过，看完一起支个招呗！