对于压制对手的战略轰炸机，我们从来没有过如此迫切的需求。非隐身的超音速轰炸机，对当今中国的防空体系已构不成有效的威胁，而金贵的B2由于数量稀少加上糟糕的出勤率和苛刻的部署要求，也不足够掀起太大的风浪。而今时不同往日，我们从前更多的需求在于本土防御，区域拒止足够保国门稳固。但随着走出去的战略推进，在立足本土防御的同时更要考虑如何更安全地对外突破。霸权量大管饱的新一代隐身轰炸机B21也已虎视眈眈，我们急需具备反制的能力为对外的步伐保驾护航，或者说进一步扩大区域拒止范围。

前面的文章分析了B21的威胁，特别是对于海军的威胁更如同悬在头顶的达摩克里斯之剑，如何反制B21将会成为解放军未来的重点课题。

首先定个调，B21是基于未来作战开发的新型武器，对于如何防御和突破其假想敌目前的防御体系必然是经过针对性设计的，所以想要依托现有的武器系统和战术进行有效反制绝非易事，那么只有两条路，要么研究新战术，要么开发新武器。这两条路中，开发新的武器是标本兼治的上策，因为新武器必然催生新战术，而在旧武器上捣鼓新战术，在技术差距的现实中多少有点J8枪挑F22的味道。

思路理清之后就简单了，最好的反坦克武器是另一辆坦克，那么反制B21的最好措施也就是造另一架B21——H20。为什么说是反制而不是击落，因为击落意味着是对方已来冒犯，是受进攻之后的被动防御行为，主动权完全不在我们手上，让对手克制自己的行为，比在对手挥拳之后被动防守更能解决问题。当然被动防守的能力是基础，更先进的反隐身雷达、预警机、防空弹等等都属于这一类，相信也都会有针对性的升级。

不战屈兵是最理想的状态，要令对手不能肆意妄为的使用B21，最好的办法是拥有对等的打击能力。B21对我方远离陆基体系的远海编队、南海岛礁、海外补给点等具备强大的毁伤能力，那么相应的，美的在至少第二岛链范围内的节点和水面编队也要随时处在我方隐身战略轰炸机的打击范围之内。东风快递固然强大，但空对地打击的灵活性、不可预测性、可持续性以及减少对方战略误判方面是弹道导弹不能比拟的。

目前解放最为依仗的空中远程打击力量是H6系列。换发后的H6K/N型航程达到8000公里，作战半径约在3000公里以上，并能携带6枚重型反舰/巡航导弹。按照长剑10的射程1500公里计算，两者叠加，轰6K/N的理论上能攻击本土以外4500公里的目标，并且H6N还具备空中加油能力，能实现更大的攻击距离。理论上对关岛，甚至澳大利亚等第二岛链典型目标都具备打击能力。

然而理论归理论，实际在多次演训中，H6系列也从来没有展现出3000km的作战半径，均止步于第一岛链以东不远的区域。当然这也存在护航力量不足和官方的刻意隐藏实力的可能，不过从现实维度看，对攻击第二岛链区域的目标6爷还是力不从心。

根据小日子的历次报道，6爷的巡航区域大多距离第一岛链不会太远

由于轰6系列没有隐身能力，巨大机体加外挂在敌方雷达屏上就上一个显眼包。实战中为了提高突防能力和生存性往往需要规划好航线，弯弯绕绕规避高威胁区，还要时不时进行一些机动规避，并且可能还需要结合低空突防，加上外挂弹增加的巨大阻力，实际航程要打上折上折。

空中加油也存在相同的问题，两个巨大的显眼包更是把“你过来啊”这几个字打在脸上。

坊间都有一种论调，一旦开战第一岛链内的敌人必将在第一波打击下葬身火海。这是一种自信的体现，但依旧也是一种理想化，这些节点不是死的，有固定岛屿，还有移动的军舰、飞机，更关键的是其分散在不同的国家和地区，无差别攻击无异把自己推向全面树敌的境地，更不能把敌人都想象成为打不会手的木桩。

那么，要想从容地突破第一岛链，并威慑至第二岛链，极致的隐身能力是不二之选。超音速突防看起来虽然凌厉，但只要无法从大气层外突破，也无法解决生存性的问题，依旧是个显眼包。隐身还能兼顾良好的载荷航程，直接把飞翼构型拿过来就好。

当然对于B21，硬件方面可能要求H20具备更大的航程，才能在不进行空中加油的情况下把第二岛链重要的目标划入打击范围内。

从地图上看，第二岛链最重要的节点是关岛，距离我沿海直线距离约3000公里，另外澳大利亚也是一个不可忽视的节点，这两个地方未来也很有可能作为B21的前进基地。

孤悬海外的关岛和撑不起大伞的澳大利亚，H20击穿其防线，压制B21于地面容易，而反过来B21想突破区域拒止区威慑H20部署机场则难。甚至其大航程向印度洋这个战略方向也能有一定的作为。

那么就要求H20至少要有4000公里以上的纸面作战半径，才能比较从容的实现內油3000公里以上的实战半径（从相对内陆的区域起飞，加上一定的航路规划，虽然隐身但也不能完全大大咧咧的飞直线），反推其航程需要达到1万公里级别。这可能H20研制过程中最难的地方，因为目前似乎没有合适的发动机匹配。

四发中推比双发大推所占据的机内空间更大，油耗更不见得会更低，其经济性和可维护性在民航领域已经得到充分验证，当今主流大型客机都用脚投票淘汰了四发布局。而国内目前由潜力的大推有WS20和CJ1000，但两者都不是太完美。

WS20网传最大推力可达16吨，四台能托起220吨的运20，理论上两台托起百吨级的H20不成问题。但H20相比运20更为金贵，并且双发的容错率比四发的运20更低，对油耗也更敏感，WS20可能还需要再迭代或者专门打造一款改进型。CJ1000基于民航市场打造，其可靠性和油耗对比军用的WS20更优秀，但进度可能赶不上，并且推力略有不足。好在我们不是完全没得选，现在的条件相比J20研制时已经好太多。

高度信息化也是必要的，作为海空的一个重要节点，指挥无人载具协同攻击应是基本操作。得益于更大的机体空间，更大的航程，能够搭载更多更大功率的设备维持更长的留空作战时间，具备比J20双座型更出色的组网能力。

美的曾放出风声称B21是全球第一种“六代机”，暗示着其可能具备发射空空弹的能力。都说老美负责想，啊中负责实现，在这事上也是有可能的，毕竟美的还没有适合由轰战机投放的远程空空弹，AIM-120D公布的最大射程是165公里，战斗机来用足够，对于充当空中狙击手的隐身轰炸机而言射程依偏短，而AIM260的落地也充满变数，目前世界上只有那么一款合适的“长枪”，并且已经在我军渐渐铺开。

PL17网传射程400，基本满足猎杀慢速大型空中目标要求

猎杀对手的加油机、预警机等高价值目标意义如同取对手上将首级，但难度也是可想而知，即便有J20，PL17这样的武器也不见得会容易多少。最大的障碍就是距离。J20能依靠隐身性相对接近目标，但PL15射程略短，需要J20穿越空战交战区，自身危险系数上升，PL17射程虽远，但只能由J16一类的非隐身中型机携带，早早就能被对手发现暴露意图。并且无论J20还是J16，做为战术飞机其火力略显不足。

根据美帝的结论，大概要损失50-100架战斗机才能击落对手一架预警机，我们这边也有小道消息称牺牲了大量战斗机才在150公里处创造了一个击杀的机会。而如果这件事情交由一架比J20隐身性更好，一次性带弹更多，航程更大能绕开交战区，迂回包抄再冷不丁的甩出一大把PL17，是不是成功率大增？

显然，在J20、J16以及电战机的助攻和佯攻掩护之下，H20可以成为清扫第二岛链之内敌对空中力量核心节点的绝世高手。

下可扬B21机窝，上可戳鹰眼，与弹射型航母编队二者相辅相成，H20的加入真正的能在太平洋的东半区提高霸权滥用武力的门槛。