美国为了升级铁路网，将价值18亿美元的铁路项目交给了一家中国公司，我国成功帮助纽约挽救了最繁忙的铁路系统。更难以置信的是，在这个铁路项目合作中，我国只用了48个小时就建成了一座新的铁路桥，这惊人的施工速度，震惊了全世界的工程师。那么我国是如何在这么短的时间内，拯救老美的铁路系统呢？

洛杉矶铁路桥

众所周知，纽约是全球数一数二的国际化大都市，并且是包容性很强的城市，大量移民涌入纽约，可是城市的交通和基础设施是相当陈旧，这直接影响了纽约GDP的增长。老美为了纽约长岛的经济发展，以及缩短从纽约长岛到曼哈顿的通勤时间，老美计划投资60亿美元，改造和扩建纽约长岛的铁路系统。长岛铁路是一条有着200多年历史的铁路，目前是美国最繁忙的通勤铁路之一。长岛铁路的升级扩建计划，主要包括主线升级和新铁路线的扩建，算是纽约历史上比较大的单一工程项目。

铁路客车

长岛铁路的升级改造计划，一直备受纽约市民的高度关注，原因是在美国各州，总能看到许多铁路修建多年都没有完工，甚至很多项目最终都会被永久搁置。而纽约是老美的经济中心，铁路升级更是迫在眉睫，于是老美邀请全球招标，当时中国，德国，意大利等国家的公司参加了2017年的投标，其中一家名为中建美国的中国建筑公司，以18亿美元的价格中标纽约长岛铁路升级计划中最困难的一部分。

修建铁路

我国建设项目范围主要包括，建设长约16公里的第三条铁路和沿线公共基础设施的改造和扩建。工程总工期为69个月，尽管中国的基建实力已经被全球所认可，可是在这个铁路升级计划中还是遇到了很多困难，因为长岛铁路的每日客运量达到了惊人的35万人次，每天约有750列火车往返于此。如果铁路升级改造过程中出现工程延误，甚至铁路因某些原因无法按时开通的话，我国建筑企业将面临巨额赔偿。那么我国是如何保质保量的完成这个项目的呢？

中国施工队修建铁路

2018年9月，长岛铁路的新线项目正式开工，为了让项目顺利完成，我国进行了多次模拟实验，该项目在施工过程中，工程师充分利用地形特点进行设计施工，灵活运用最新尖端技术，优先考虑施工重点。2020年，尽管新冠肺炎疫情在全球爆发，我国工程师仍决定先完成部分长岛铁路扩建工程，再建设沿线基础设施，而且丝毫没有影响到我国的建设速度，这在世界上都是非常罕见的。最终在2022年10月，我国在长岛铁路通车后，提前两个月完成合同中的所有项目，这不仅解决了纽约铁路运营的长期制约，还增加了安全性和灵活性。长岛铁路扩建后在一定程度上，不仅运力比以前增加了41%，而且缩短了从纽约长岛到曼哈顿的通勤时间，这将有效促进长岛地区的经济发展。

洛杉矶铁路桥

交接仪式当天，纽约州长对中国承建的项目非常满意，因为无论是施工速度还是工程质量，中国施工队都做得非常好，但更值得一提的是，在长岛铁路新线项目中，我国仅用了48小时就重建了一座铁路桥，如此之快的施工速度直接震惊了美国工程师。那么铁路升级改造项目是怎么回事呢？

我国扩建的公共基础设施沿线当中，有一座叫做樱桃巷的铁路桥，美国对樱桃巷铁路大桥进行了一系列的预算和试验，最后发现至少需要15天才能完成，樱桃巷铁路大桥是长岛铁路中最重要的部分，新干线40%以上的列车都必须经过这里，可是15天的工期会严重影响铁路的正常运营，我国为了不影响铁路的正常运营，决定利用周末的48小时窗口期，重建樱桃巷铁路大桥，经过两天两夜的不间断施工，我们的施工队向纽约展示了，什么是中国速度，最终圆满完成樱桃巷铁路大桥的拆除和安装工作。在48小时内建成新桥，现在新铁路桥有100年的使用寿命，它不仅解决了当地人的交通拥堵，而且还给当地人带来很大的方便，同时也让更多的人，看到了中国基建的实力。

中建美国董事长视察工程进度

说到这，大家可能会有疑问，中美关系一直都很微妙，而老美本身也是基建强国，为什么自己不去升级铁路，却选择与中国企业合作呢？事实上，老美的基础设施发展比较早，基础设施的建设实力不逊色于中国，但在美国建设任何项目，过程都极为复杂，另外在老美聘请专职人员的成本很高，其中本土工程队施工价格更高。相比我国工人的劳动力成本低，与中国合作可以降低项目成本，不会因为裁员而延误工期，另外中国的基建实力，早就扬名海外，得到全世界的认可，更重要的是，中国在建设方面拥有独特的能力。

以桥梁为例，中国曾帮助老美建造过新海湾大桥，至今仍完好无损，尤其在质量方面得到他们的一致好评，另外中国基建的速度也令人叹为观止，在其他国家还在进行示范设计和项目融资的阶段，我国就已经完成了一半的工程，所以如果纽约想止在最短的时间内实现铁路升级的目标，那么中国绝对是唯一的合作伙伴。对此，你怎么看？希望大家在评论区留言探讨！