为什么电动自行车新规实施以后，会遭到众多人的吐槽搞得民怨沸腾？电动自行车是我们普通老百姓日常出行的主要交通工具之一，因其方便实用，成为很多人上班代步、买菜接娃、老年人代步的首选。但是电动车却也是让人“又爱又恨”的交通工具。

电动车新国标实施的宗旨是从源头上让厂家生产出符合安全规定的电动车，让驾驶者懂得遵守交通规则，保持良好得道路畅通，减少交通事故，保障人民生命财产安全。这本是一件对于生产厂家对于使用者来说是一件两全其美的好事，但是为什么会搞的民怨沸腾？却还又要继续执行呢？在接下来的文章中会对上述问题进行详细剖析，为你解开其中的谜团。

为什么要推出电动车新国标？

我国乃是世界上当之无愧的第一人口大国，电动车的保有量已然突破 3.5 亿辆。伴随着电动车数量的不断增多，道路交通事故也时有出现。其主要表现为驾驶电动车的人员不遵守交通规则，例如闯红灯、逆行、在机动车道上行驶等，这导致交通事故频繁发生。如此行为，不仅是在拿自己的生命当儿戏，还对路上其他行人和车辆的安全构成了威胁。

在新规尚未出台之前，生产厂家生产的电动车存在诸多不合理之处。例如，生产的电动车并不符合相关规定，却流入了市场，被使用者加以非法改装。诸如更换控制器、更换电机等操作，致使电动车超速，不再符合安全标准。又如因电动车超速而引发交通事故，或是因更改电池线路而导致电池起火爆燃。在这种情形之下，为了切实保障人民群众的财产安全，制定新国标电动车出台政策可谓是势在必行。

电动车新国标为什么会搞到民怨沸腾？

1.国标电动自行车规定存在不合理之处

新国标电动自行车指的是电压为 48 伏、电机功率不可超过 400 瓦、整车重量不能超出 55 公斤、整车高度不可超过 1.1 米、车把宽度不可超过 0.45 米、最高车速不能超过 25 公里/时，且具备脚踏骑行功能的车辆。

然而，这样的规定却存在着不少不合理的地方。首先，将整车重量限制在 55 公斤以内，以前常用的铅酸电池体积大且重量较重，但过充过放不会起火，却因重量问题不能使用，只能改用锂电池。

电动车生产厂家仅生产车架，而经销商为控制成本使用劣质电池，致使电动车起火事件时有发生，对人民生命财产构成了严重威胁，例如上个月南京雨花区明尚西苑 6 栋发生的火灾，造成15人遇难44人受伤，原因是架空层停放的电动自行车起火引燃的。

其次，以前电动车的车架是由 2 毫米的钢管焊接而成，坚固耐用；新国标出台后，受车重因素限时，只能使用 1.5 或 1.2 毫米的钢管焊接车架。这样虽减轻了车身重量，却存在严重的安全隐患。

由于车架钢管厚度变薄，车辆在使用过程中会因金属疲劳而出现开裂，如某些爱玛和雅迪的部分车型就存在车架开裂以及轮胎在骑行过程中掉落的情况，这都是钢管变薄导致的。

另外，新国标电动自行车的脚踏功能实在是不符合人性化的设计。交警给出的解释是，新国标电动自行车设置脚踏骑行功能是为了区分电摩和电动摩托车。相关专家的解释是，新国标电动自行车要确保使用者在电动车没电时可以通过脚踏骑行，避免推行。

但在消费者实际使用时，由于新国标电动自行车的脚蹬会随着转动，稍不注意就会打到脚面或腿部。若家中老人用新国标电动自行车带孩子，孩子顽皮转动的脚蹬很容易打伤孩子的脚。

再说真没电时，新国标电动自行车的前后轮胎特别粗大，用脚蹬根本踩不动，许多网友在评论区表示，制定新国标电动自行车的专家们，让你们每天骑上一个小时看看这个脚蹬到底能不能蹬动，是否属于鸡肋配置。

还有，60 伏属于电轻摩，72 伏属于电动摩托车，两者都可以安装后视镜。后视镜的作用在于，驾驶者在需要转弯时可以通过观察左右后视镜来判断后方道路车辆的行驶情况，从而做出正确判断，提高驾乘的安全性。

然而，48 伏电动车却无法安装后视镜，原因是安装后视镜后车把宽度会超过 0.45 米，车辆高度也会超过 1.1 米，不符合新国标电动自行车的规定。厂家生产这种车型属于违法，经销商售卖这种车型也属于违法，消费者购买这样的电动车面临无法上牌。

电动自行车新国标实施的宗旨是减少道路交通事故，保障人民群众的财产生命安全，但是新国标电动自行车因没有后视镜，驾驶者在需要转弯掉头时只能通过转头来查看后方车辆情况。然而在这转头的几秒钟内，电动自行车处于盲行状态，这几秒钟可能会导致各种各样的交通事故发生。如果安装了后视镜，就可以避免这些事故的发生。

二.禁行

汽车体积虽大，却能自由驰骋于各处，并未受到限制，然而体积小巧的电动自行车，却在城市中的部分区域受到通行限制，比如广州规定部分街道和地区对电动自行车设限，禁止其通行。这使得那些依靠电动车从事外卖配送、快递投送工作的从业人员不知该如何应对。

这也致使一些使用电动车的人陷入无法出行的困境，甚至在广州的部分地区，有人购买残疾人使用的轮椅来出行，而交警对此却束手无策，毕竟目前还没有相关法律规定禁止轮椅通行。这种奇葩的规定，甚至还被多家外国报纸报道，遭到外国人的嘲讽。

还有今年的1月1日北京禁止电动三轮车、电动四轮车上路，老年人只能转而购买使用脚踏三轮车来解决出行问题。汽车都可以随意通行，体积小、分量轻、灵活便捷的电动自行车为何要进行限制呢？这便是人们吐槽电动车新国标的主要缘由。

三.过斑马线要推行

新国标规定，电动车在过斑马线时必须下车推行。这让人不禁思考，汽车体积大可以驶过斑马线，而体积小、行驶速度慢的电动自行车，为何在过斑马线时却要推行呢？

专家对此的解释是，由于道路交通拥堵，斑马线上行人较多，电动车使用者在过斑马线时下车推行，可以避免电动自行车与行人发生刮蹭。

然而，我想说的是，路上行人本身行驶速度就慢，电动自行车下车推行只会让行驶速度更慢，进而导致道路交通更加拥堵。这样的规定实在让人感到无奈和无语。

四.交警执法过严

有网友向我反馈，他的电动自行车在行驶途中，遭遇了交警的检查。让人意想不到的是，交警竟然使用电子秤来称量电动车的重量，最终他的电动车因重量超标被没收了。普通老百姓的收入相当有限，一辆电动车需要花费 2000 多元，这几乎等同于近一个月的工资。

电动车不符合相关规定，大家不禁疑惑，为何不去检查厂家呢？为何不去检查销售商，反而要与普通老百姓过不去呢。还有在最近的一段时间里，许多地方的电动车销售商纷纷将店铺关闭。其原因就在于执法人员要对电动自行车展开严格的检查，而众多车型并不符合相关规定。

工作人员为何不去清查生产厂家呢？他们才是电动车的制造者，他们所生产的车辆倘若不符合规定，又为何能够流入市场呢？为何非要和销售商以及电动车的使用者过不去呢？这实在令人百思不得其解。

五.对老年人是个考验

电动车新规则明确规定，60 伏属于电轻摩，72 伏及以上则属于电动摩托车，归机动车管理范畴。要购买这样的车辆，必须办理牌照、车辆行驶证，购买保险，并佩戴 3C 认证的头盔，这样才能合法上路行驶。

我国作为世界人口第一大国，也是全球老年人数量最多的国家。截至目前，我国 60 岁以上的老年人已达 2.9 亿以上。并且，随着人口出生率的下降，老年人的数量仍在持续增加。

许多老年人都出生于上个世纪 60 年代，文化程度有限，甚至有很多人根本不识字。考取机动车驾驶证对于老年人来说，是一个极为严峻的考验。而没有驾驶证就驾驶车辆，又属于非法驾驶，会受到处罚。这致使众多老年人无法驾驶电动车，出行受到限制。

六.安全隐患大

电动车新规的推出，其本意是保障道路交通安全，维护人民的生命财产安全。但令人困惑的是，在新国标施行之后，因电动车而引发的火灾及人员伤亡，却呈现出逐年上升的态势。

2020 年，全国总计发生了 1.4 万起电动车火灾，致使 41 人丧生；2021 年，仅在居住场所发生的电动车火灾，就多达 16869 起，造成了 57 人伤亡；2022 年，全国接报的电动车火灾达 1.8 万起，相比 2021 年上升了 23.4%；2023 年，全国接报的电动车火灾为 2.1 万起，比 2022 年增长了 17.4%。

其中，80%的电动车火灾出现在充电时，超过一半发生在夜间充电过程中，而 90%的电动车起火致人伤亡案例，发生在室内、过道以及楼梯间。而追究其原因，主要是电动自行车的新规限制了整车重量在 55 公斤以内。若是使用笨重的铅酸电池，车身重量就会超标，不符合规定，属于超标车。

为此，厂家只能将原本实用且安全的铅酸电池，更换为锂电池。而经销商为了降低成本，会采用小作坊生产的锂电池。而许多小作坊生产的锂电池，实则是电动汽车淘汰下来的锂电池，小作坊将这些电池简单组装后，当作全新电池推向市场进行售卖。

小作坊生产的锂电池存在着严重的安全隐患，其保护板不合格，防水措施也不到位，还不耐撞。制作电池的锂金属是一种活泼金属，对存放和使用环境有着较高要求。锂电池起火的主要原因就是热失控，其根源在于短路、过充、过放以及撞击。

当我们刷短视频时，看到新闻报道的电动车起火，都是使用劣质锂电池所导致的。之所以会这样，是因为经销商为了降低成本，采购了小作坊生产的劣质锂电池。因电动自行车起火而造成的事故报道，我们往往看到的仅仅只是几行数字，但在这背后，又有多少个家庭变得支离破碎。

既然电动车新规有很多不合理之处，为什么又要继续执行？

电动车新规的实施是有其合理性和必要性的，虽然可能存在一些问题或挑战，但其带来的好处也是显而易见的，主要包括以下几个方面：

旨在提高电动车的安全性，减少交通事故和火灾风险；对电动车进行统一的规范和管理，确保道路秩序；保护行人和其他道路使用者的安全；适应城市交通发展的需要，缓解交通压力；促进电动车技术的升级和创新。

然而，在实施过程中可能会出现一些不合理之处，这可能是由于以下原因：法规制定的局限性难以完全预见和解决所有问题； 执行难度，在实际操作中可能面临各种困难；产业调整过程涉及到厂家、销售商和用户等多个方面，需要一定的时间来适应。

针对这些问题，相关部门可以采取以下措施来改进：加强宣传和教育提高公众对新规的理解和认识；持续优化法规根据实际情况进行调整和完善；加大执行力度确保新规的有效实施；支持产业升级提供必要的政策支持，促进电动车产业的健康发展。

总结：

通过以上剖析，我们已然了解到电动自行车新规之所以引发老百姓的抱怨和不满，致使民怨沸腾，主要缘由便是存在上述诸多不合理的地方。新规拟定的初衷是确保道路交通安全，守护人民群众的生命财产安全，既然已经开始施行，就必然要贯彻执行，这是为了维护其最初的宗旨。然而，在这一过程中，不合理的规定应听从老百姓的意见予以修订完善，这样新规才能得到老百姓的拥护和支持，才能从根本上保证道路交通安全和人民生命财产安全。对此。您还有什么看法？欢迎在评论区留言。