随着这款中国高超音速耐高温材料获得突破，中国航空航天事业实现了拨云见日般的进展！因为他至少有4项性能各个都突破了世界航空航天事业的瓶颈，领先全世界不止一代！

泄密？不算！

毕竟多家权威媒体进行了报道，并且还在专业期刊上发布了相关论文！

《环球网》引用10月23日港媒《南华早报》的报道时称，我国科学家在科研期刊《气体物理》杂志上刊登了一篇关于一种耐高温材料能在超高音速下正常使用的文章！

文章中显示，我国科学家研究出的这种耐高温材料，在让飞行器实现高超音速飞行的同时，还能实现双向通讯，并且还兼具轻质化的属性！

这种材料有以下4种特性全部实现了瓶颈式突破，领先全球至少一代以上！

1.能耐4000℃左右的高温！

飞行器在进行5倍音速飞行时，其表面温度可高达2200℃，何况中国第一代高超音速武器就达到了6马赫。

随着近两年我国在变循环火箭发动机、超燃冲压发动机和旋转爆震发动机领域的不断突破，16马赫飞行器即将面世！

这不是空穴来风！

近日，我国最先进的JF-22风洞设计师姜宗林在接受采访时证实，我国在斜爆震发动机领域实现了突破，飞行器能够实现9马赫飞行，后期改进后，可实现16马赫超高音速飞行！

16马赫速度飞行，飞行器局部的高温将达到4000℃左右。

虽然这个高温材料没有具体说明最高能耐多少的高温，但结合目前中国在高超音速飞行器方面日新月异的表现，即使达不到大家传说中的6000℃，4000℃应该是有的！

2.轻质化！

论文上显示，这种高超音速耐高温材料是一种轻质材料，可均匀涂刷在飞行器的表面！

也许大家会说，这种耐高温材料没有什么特殊的。美国早在1969年就实现了阿波罗11号载人登月并成功返回，返回舱的耐高温材料不是更厉害吗？

这其实就是一个误区！

返回舱像个倒立漏斗，底部大、上部小，各种陶瓷或烧灼型耐高温材料都可以得到应用。

还人有说美国的航天飞机在1981年就实现了首飞，而且至今成功飞行了135次，但美国航天飞机表面也是用的碳纤维增强耐高温陶瓷瓦！

中国这次实现突破的耐高温材料有什么不一样呢？

非常轻质，可涂刷在体积非常小的各种导弹和各类飞行器表面！

这是一个创举，看看近期美国高超音速导弹试射连续失败，最大的问题就是耐高温材料不达标，这个原因也是美国自己爆料的！

3.轻质不算什么先进，还可以变形！

根据相关报道推测，论文中虽然没有对此方面进行专门阐述，但这种耐高温材料大概率具有非常强的延展性！

今年的8月4日，央视1套《逐梦》中报道了我国在可变性乘波体领域研究上获得了突破性进展。

别的国家还在受困于固定尺寸上的高超音速耐高温材料，中国在可变形飞行器方面都实现了突破，这可比中国在歼20隐身战斗机的可变形DIS进气道方面领先的程度要高得多！

央视提到的这种可变形飞行器，极大可能使用了上述耐高温材料！

4.塑性大还不是最先进，能实现上下通信功能，这种材料的性质，可真不得了！

飞行器在高超音速飞行时，由于与周围空气发生高速摩擦，表面会形成一层等离子体包裹面，这种现象也被称为“鞘套”。

在这种状态下，以目前地球上的航空航天技术，飞行器是不能实现通信的。

但是，困扰了地球人几十年的难题，却被中国的这种“小小涂层”给轻松化解！

根据论文显示，这种材料可以突破“黑障”、穿透“鞘套”，实现上下通信功能！

谁都看着眼馋，但谁都无可奈何！

近期，我国在先进航空航天材料上的多次突破不仅补足了以前的短板，部分尖端领域还实现了跨越式突破！

随着神舟17号载人飞船的成功发射，我国已经成功地将20位航天员送入了太空。

同时，神舟飞船总指挥何宇在接受央视记者采访时说，从下批次神舟飞船开始，飞船的上下行运送能力将提升近300%。

看来有这种轻质耐高温材料，中国航天人真得是底气十足！

这种耐高温材料还能用在哪里？

轰20？空天飞机？最新型歼轰战斗机歼26？还有上面提到的速度能达到16马赫的飞行器？

不出意外，以上都将用上这种高超音速耐高温材料！