1945年7月26日，日本拒绝了无条件投降要求的波茨坦宣言，而在同一年的8月6日和8月9日，日本在广岛和长崎经历了核弹爆炸的威力。
1945年，作为战败国的日本，面临无法预测未来的处境。然而，抗美援朝后爆发后的1950年代中期到1970年代初期，日本经济实现了高度增长，并迅速发展到足以威胁美国经济的程度，因此也备受关注。
当然，1980年代后期，日本经济陷入了经济泡沫。但即便如此，日本过去惊人的经济增长历史，现在可以通过他们留下的发明来回顾。
让我们来确认一下，世界大战以后带来巨大变化的日本的发明。
10.电饭锅
自1923年三菱推出第一台电饭锅后，1940年代索尼推出家用电饭锅，但并未得到普及。然而，基于这一想法，1955年日本的东芝开发了可以使用电力简单做饭的新机器。
之后1970年象印等公司推出了可以用电长时间维持保温的保温电饭锅等。正如，过去日本产的象印电热锅被许多人所熟知，给以大米为主食的家庭生活带来了很大的变化。
9.卡拉OK
井上大佑
在中国被称为KTV的卡拉OK有着50多年的历史。1960年代中期以后，日本制作了使用盒式磁带等多种卡拉OK设备，其中最决定性的发明来自井上大佑。
井上大佑在酒吧作为演奏者工作时，把伴奏录音交给常客，好让他们在户外聚会唱歌时使用，并想到如果事先录制符合客人声音的伴奏，就会很受欢迎，因此发明了卡拉OK。
1971年第一款产品上市后，卡拉OK大受欢迎。只是与卡拉OK的人气不同，发明该产品的井上大佑并没有申请专利，所以没能赚到大钱。
8.人形机器人
具有人类形象的机器人最早在日本亮相。1967年，以加藤一郎教授团队为中心的日本早稻田大学通过WABOT项目，于1973年推出了世界首款名为WABOT-1的人形智能机器人。
WABOT-1像人类一样，利用下肢行走，通过触觉传感器可以用手抓住物体，使用眼睛和耳朵测量距离和方向，还可以用日语进行对话。
此后，机器人工程学在日本取得了很大的进展。目前，日本仍然在机器人工程领域展现出强大的竞争力。
7.自动驾驶车辆自动驾驶级别
0级
无自动化
1级
驾驶员辅助
2级
部分自动化
3级
条件自动化
4级
高度自动化
5级
全自动
在自动驾驶技术的1到5级阶段中，目前已经商业化到2级，专家们预计不久将能实现3级。
全球对自动驾驶车辆的需求很大，技术开发速度也比过去加快了很多。那么这种自动驾驶车辆的起源是哪里呢？
基本上，在道路上不设置线路或电线等特别的装置而运行的，第一辆无人驾驶车辆诞生于1977年日本筑波大学的机械工学研究所。
为了实现自动驾驶，两台与模拟计算机连接的摄像头处理信号。虽然设计为沿着白色标记行驶，但当时开发的这款自动驾驶汽车是世界上第一辆无需人类操作的自动驾驶车辆。
6.二维码
最近，我们随处可见的就是二维码。随着智能手机的普及，二维码也越来越受欢迎，因为生成简单，使用方便，现在已经被应用在各个领域。
这种二维码最初是在日本开发的。原本在丰田子公司DENSO WAVE工作的腾弘原需要开发一种新的代码系统来替代标准条形码，以便跟踪和管理汽车零部件。
在此期间，腾弘原在在午餐时间下围棋时，觉得黑白图案可能对新代码系统有用。基于这个想法，他于1994年开发出了二维码。
5.随身听
TC-D5
1963年，飞利浦开发了卡式录音带并推向市场。但是，当时缺乏便携式播放器。虽然，索尼在1978年发布了TC-D5等型号，并宣称其可以便携式使用，但其体积大且重量重，不方便携带。
因此，当时索尼迫切需要开发一款能在行走中轻松听音乐的播放器。这个需求得到了井深大和盛田昭夫等索尼创始人的共鸣。
TPS-L2
于是，1979年，索尼推出了TPS-L2型号，这是索尼制造的第一款随身听。尽管在1977年，巴西的帕维尔申请了立体声磁带的专利，但索尼的随身听展现出了与之不同的独创性。
随身听自发布以来一直非常受欢迎，销售量远远超出了预期，成为了一款世界级的产品。
4.锂离子电池
近年来，包括电动汽车在内的各种电子设备使用的锂离子电池已被全球公认为主流电池类型。其市场需求量爆发性增长。
目前使用的锂离子电池原型是由日本化学家吉野彰于1985年开发的。此后，这种锂离子电池被索尼商业化，并一直延续至今。
3.方便面
战争结束后，在食物短缺的日本生活的安藤百福在看到妻子做油炸食品时捕捉到了机会。因为拉面需要手工和面，制作汤底，所以比较繁琐。
但安藤百福后来发现，如果把面条用热蒸汽煮熟后再用油炸并干燥，就可以解决这个问题，并且可以长期保存。
鸡味泡面
基于这个想法，1958年安藤百福的日清食品推出了世界上第一款方便面 - 鸡味泡面。13年后，日清食品又推出了世界上第一款杯面，从而开启了方便面的新篇章。
2.高速铁路
工业革命后，1814年罗伯特·斯蒂芬森制造了蒸汽机车“火箭号”机车，时速达每小时58km，从而开启了铁路历史。然而，世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本新干线。
当时，日本东京和大阪的人口密集，交通拥堵问题严重，急需一种创新的公共交通方式。
在这种背景下登场的第一条新干线是从东京到大阪区间运行的，最初设计时速为250公里，但实际制造出来的高速铁路的最大时速为210公里。
1964年东京奥运会期间开通的新干线只需3小时10分钟就能覆盖东京和大阪之间510公里的距离，重新开启了铁路的历史。
1.闪存（快闪存储器）
闪存是由东芝工作的桀冈富士雄于1984年开发的。闪存是一种特殊的、以宏块抹写的EPROM。早期的闪存进行一次抹除，就会清除掉整颗芯片上的数据。
在开发后不久，东芝于1987年首次推出了商用产品，当时开发的闪存无论在设备的电源开启或关闭，都是数据储存的非易失性存储器，因此具有极高的实用性。
此外，与传统存储设备相比，更能抵抗冲击和气候，尺寸小且轻便，因此广泛应用于许多需要数据存储的电子设备。到目前为止，一直以来都有巨大的需求。
