互联网世界，真的不是只有你有键盘。

小编最近悄悄搜索了下劳斯莱斯，看看这个词在车圈算不算热点，看到几个视频，有的评论就近2万，更是有的转发2.7万，更可怕的是一条点赞有23万。

这就很神奇，为什么一台全球销量并不高的车，这么多人关注它？这让我想到了最近车圈的一条评论：有些车你以为降到15万他就买吗？

不得不说，关注一件事，和掏钱买单，真的不可归而一语。

这似乎让小编想通了，为什么骂理想、蔚来的那么多，理想销量还是那么高，原来是骂它的大部分根本不会买。

而几个说劳斯莱斯不行的，说它好的，却也没几个人买。

劳斯莱斯，最低售价都是几百万，在很多城市一辆车能买一栋别墅的价格。意味着，关注它想买的人，身价最基本的也要在2000万到一个亿。

但是实际上吧，关注劳斯莱斯的人，基本不会对这种含有劳斯莱斯字眼的内容发布半个评论。因为要买劳斯莱斯的人，根本就不会去看别人怎么评价这台车，买迈巴赫、宾利、阿斯顿马丁、路虎揽胜的这部分人群也一样。

买得起这类车的人，就是把这类车给关注他的人看的。而喜欢这类车的人，对开车人的态度或许也会因为这辆车有着微妙而又符合一些幻想逻辑的改变。

如果信息端推送了两条信息，一条是隔壁小王喜提7万某车去相亲被拒，和23岁男士喜提劳斯莱斯去相亲被拒，这个时候你会选择点开哪个？

我觉得这个时候劳斯莱斯就没有那么吸睛了，因为这脱离了产品本身，大家只是看得热闹，有的人想看7万车主的热闹，有的人要看劳斯莱斯车主的热闹，仅此而已。

所以小编你说了这么多，到底想表达什么？

老图想说的是，想要把一辆车搞成功，必须要赋予这台车情绪价值。就像是，小米汽车为啥要去跑纽北赛道，蹦个直线给谁看？也不会对提升销量有半毛钱作用，但是这就是雷军追求的精神层面的东西，这就是情绪价值。

劳斯莱斯有什么情绪价值？当然有，哪个男人不想开劳斯莱斯？这就是情绪价值。这就能很好的解释，为什么有的人要买理想L9，因为这车是国产车又贵，排面可不比宝马X5低啊，最重要的是花50万买BBA的车，身价容易猜，但是买L9的身价就不好猜了。这种情绪价值，可以不发挥作用，但是一旦发挥作用，那就真的有用了。

前两天是不是阿维塔12搞出了什么限量高定版，70万售价，全球700台。你以为阿维塔闲着没事干，实际上就是在创造情绪价值。这种情绪价值，对不买阿维塔的人而言，可能会觉得这是傻，但是对要买和买了阿维塔的人而言就不同了，档次瞬间就提升了。诶，这么一想，你是不是就想通了，谁没事花钱赚吆喝呢，更何况这么大一个公司，就没几个正经人了？键盘谁都有，不能只会敲。

现在哪些车的情绪价值比较高？尤其是在新能源领域。

鸿蒙智行算一个吧，不管是夸的还是骂的或者不敢骂的都不少，那就算一个。其次，比亚迪算一个吧，腾势Z9一上，这预售价格干到30来万，最终上市可能便宜个一两万，三电机、800多马力，加上帅气另类的外观，这车基本也就成了。

说了比亚迪，那必须加一个小米，小米的情绪价值和他们还不一样，小米的情绪价值来源于小米产品用户对小米高端产品的向往，而小米SU7就是小米的高端产品，是科技化时代的集大成者产品，这就是雷军为何一定要造车的原因。

国产新能源车现在已经发展到什么地步了？

第一，在20万以下，比亚迪已经有了定价权，无论是海鸥、元还是宋，都有规模庞大的市场份额，合资车面对比亚迪的围攻不得不放低身价，加大优惠力度。

第二，合资豪华车价格开始大幅松动，因为理想、问界对高端汽车市场的冲击，以及更多高端国产品牌的到来，以BBA垄断的高端豪华市场格局将会被彻底改变。

第三，国产新能源车智驾水平已经齐肩特斯拉，尤其是以华为乾崑智驾3.0为代表的全栈智驾技术。

国产新能源车现在的问题是什么呢？

第一，对于电池安全性，目前还有发展空间，固态电池已经提上日程。

第二，视觉智驾方案目前还是得看特斯拉，国产视觉方案的发展尚需时日。

第三，很多车在价格上，依然比较高，而且还是亏损，说明产业链优势不明显。