大众汽车又双叒叕地被召回，真是让人感叹，现在的技术进步了，车怎么还会出现各种各样的问题。
据国家市场监管总局消息，日前，大众汽车(中国)销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司决定自2019年1月25日起召回部分进口途威汽车、部分国产途观L汽车和部分国产迈腾汽车，共计357013辆。本次召回范围内部分车辆，水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。
进入2018年来，大众汽车进一步在中国地区渗透他的SUV战略，而且，中国的汽车消费者也很买账，基本撑起了大众全球销量的半壁江山。
不过，显然大众对于中国市场的重视程度还有待提升。从召回通知情况来看，作为其主要产品的途观L已经出现了问题，SUV战略也并非一片坦途。
而且，更重要的是，这已经不是大众第一次打脸了。
DSG风波2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。
5年后的2008年，大众开始了DSG推出后的连锁召回，首先是北美。北美公司8月20日宣布，将在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是该批汽车的DSG双离合变速器存在严重问题。
这一次召回引发国内车主维权，于是2009年9月18日，一汽大众、大众进口汽车销售公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从10月7日起，召回部分装备6速直接换挡变速箱（DSG）的09款国产迈腾，同时被召回的还包括搭载该型号变速箱的进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36Vari-ant、GTI轿车等多款车型。
随后，2009年11月大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。据称，涉及车型为产于2008年9月到2009年8月之间的大众高尔夫、尚酷、Eos、Jetta和Passat车型，原因为大众DSG变速器管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏，造成更大的危险，所以进行召回。另外装备2.0L TDI的高尔夫、Golf Plus、高尔夫GTI以及GTD等还存在DSG变速器管理软件问题，也将同时进行修复。
“DSG风波”在中国再次爆发，始于2011年，而问题出自7速干式双离合变速器。面对广大车主投诉，2012年3月，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，并未启动召回。
2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。2012年5月23日，大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。“双重标准”再次引发不满。
2013年央视315晚会上曝光了大众DSG存在安全隐患，也终于将长达三年的DSG风波摆在了全国舆论的面前。对此3月15日晚大众发布声明，称“大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3.15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”
随后，当年3月16日，国家质检总局新闻发言人李元平表示已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。随后，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。
进口大众漏水事件时隔5年，大众汽车再登3.15晚会。
2017年中旬开始，就有消费者反映大众进口途锐发动机异响、启动困难，经检测是发动机设计问题存在进水隐患，但在后续维权过程中，毫无疑问的遭受拉锯式痛苦，甚至4S店还有“上帝造人不免有瑕疵”的说法，后续有近千位车主加入维权队伍，声势越来越大，在诉诸有关部门之后，直至“315”晚会前一周，大众才向质检总局提交了召回的公告。
前后两次前车之鉴，如今又再次召回。
随着日韩车系的进一步稳定，国产技术的不断成熟，大众的天然好感被一次又一次召回消耗殆尽。
大众还是神车吗？
