随着2024年上半年各家车企销量陆续出炉,上汽集团再次以一份亮眼的成绩单,向市场展示了其强大的竞争力和战略执行力。

7月5日,上汽集团正式发布了2024年上半年产销快报,数据显示,集团整车批发销量达到182.7万辆,终端交付量更是高达212.2万辆,这一数字不仅彰显了上汽在国内市场的稳固地位,也进一步验证了其在全球市场的拓展能力。在整体销量结构中,自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力,创新发展越跑越好,其中:上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆,占公司销量比重达59%;新能源车终端交付量达52.2万辆,同比增长29.5%;海外市场终端交付量达55.4万辆,同比增长13.9%,持续领跑行业。

特别值得一提的是,智己汽车在2024年6月的终端交付量达到了6000辆,上半年累计交付2.2万辆,同比增长高达135%。这表明市场对于智己汽车这一新兴品牌的接受度和喜爱度显著提升。

上汽乘用车在新能源汽车领域也取得了显著成就,2024年上半年新能源车终端交付量为12.8万辆。上汽大众则以5.7万辆的终端交付量紧随其后,同比增长48%。上汽通用的表现同样不遑多让,上半年新能源汽车终端交付量达到了4.7万辆,同比增长率为85.1%。上汽通用五菱在新能源领域的突出表现尤为显眼,终端交付量高达24.9万辆,同比增长32.2%。

回顾上汽集团在2018年至2023年的数据,自主品牌的销量占比从39.5%上升到了55.3%,显示出自主品牌的市场份额逐年增长。海外年销量从27.7万辆增加至120.8万辆,表明上汽集团的全球化战略取得了显著成效。新能源汽车年销量则从14.2万辆增加至112.3万辆,这一惊人的增长速度显示出上汽集团在新能源领域的技术创新与市场开拓能力。

谈及技术创新,上汽集团也不负众望。预计将在2026年量产的全固态电池,其能量密度超过400wh/kg,这一技术突破无疑将为新能源汽车行业带来革命性的改变。此外,上汽集团的星云平台整车能耗目标为每度电12公里,这一高效能耗表现彰显了其在绿色环保方面的不懈努力。过去十年间,上汽集团在研发资金上的投入已经近1500亿元,累计获得的有效专利超过26000项,这些都显示出上汽集团在技术研发方面的雄厚实力和持续创新能力。

在市场影响力方面,2023年上汽集团在欧洲销售的车辆达到了24万辆,其中超过一半为新能源汽车,这表明上汽集团在欧洲市场的成功布局和新能源汽车的强劲竞争力。尽管面对欧盟对上汽集团施加的高达37.6%的反补贴税税率,以及整体税负的增加47.6%,上汽集团仍然保持了强劲的市场增长。这不仅展示了上汽集团的国际市场抗风险能力,也彰显了其在欧洲市场的强大竞争力。

而上汽集团能够取得如此优异的成绩,与其长期以来坚持的创新驱动战略密不可分。过去十年间,上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域投入了近1500亿元的研发资金,累计获得了26000余项有效专利。这些技术积累和创新成果,为上汽集团在新能源汽车市场的竞争中占据了有利位置,并且进一步开始反向技术赋能合资车企。

5月20日,上汽集团与奥迪汽车签订合作协议,正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发,全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代,新车将于2025年下线。6月27日,上汽又与大众签署新产品技术合作协议,共同开发3款插电混动车型以及2款纯电车型,预计自2026年起,合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

值得一提的是,此次签署系列技术合作协议,实则为传统合资模式的一次迭代,中德双方将在技术方面共同赋能新产品。与此前相比,这次的合作也不再是“拿来主义”,而是上汽集团与合作伙伴的“双向共赴”。依托全球顶尖的智能电动技术,上汽将与合作伙伴联手“技术赋能”,共同支持合资企业打造新核心能力、开拓新业务市场、开创新出行生活。

从“技术引进”到“技术共创”,这也标志着中国汽车产业合资合作已经进入“在中国、为中国”的新阶段,为中国汽车市场发展带来了新动力、新活力和新的历史性战略机遇。

各位读者朋友们,对于上汽集团在2024年上半年的出色表现,您有何看法?是否认为这些成就能让其在未来的全球市场中继续保持领先地位?欢迎在评论区分享您的见解和意见。