最近，关于车祸逃生的新闻再次引发了人们的担忧。无论是前段时间埃尔法车祸撞击后车门无法解锁，还是更前面的雷克萨斯LM碰撞后3人被锁在车内的悲剧，都给人们敲响了警钟。这些事故一次又一次的提醒我们，汽车安全不仅体现在抗撞性能上，更体现在关键时刻的逃生能力上。

随着隐藏式门把手的普及，不少车主也对这种设计在事故中的表现产生了担忧。很多人认为，隐藏式门把手在碰撞后无法弹出来，就意味着车门无法打开，无法逃生。真相真的如此吗？恰好最近视频博主@硬核技术研究所 做了一期“魔鬼级钻卡挑战”，而视频的主角领克09 EM-P就是隐藏式门把手设计。下面，我们就来借着这个视频，聊聊隐藏式门把手到底靠不靠谱。

严苛测试，轻松应对

在@硬核技术研究所 的所长设计的“魔鬼级钻卡挑战”中，领克09 EM-P 先是以60km/h正面碰撞静止的大货车尾部后，接着又遭遇了55km/h时速的SUV尾部二次碰撞，相当于将一场事故演绎成了“双重灾难”。 然而，即使遭到了如此恐怖的待遇，领克09 EM-P的门把手依然成功弹出。为什么领克09 EM-P如此优秀？我们不妨先从原理讲起。

事实上，绝大多数汽车的隐藏式门把手都依靠电机驱动收放，而驱动电机的电源来自车上的低压蓄电池。领克09 EM-P 充分考虑了汽车行驶过程中的各种安全隐患。它将低压蓄电池放置在车身尾部，并紧贴着热成型钢纵梁，这个位置更加安全牢固，在发生碰撞时，也能够最大限度地保证低压蓄电池的完好，避免断电导致门把手无法解锁。

即使真的发生了严重的碰撞事故，领克09 EM-P 也会在碰撞发生后，会通过气囊点爆，自动解锁车门，并弹出隐藏式门把手，为乘客提供安全可靠的逃生通道。

全面加固，配置拉满

领克09 EM-P 的安全实力不仅体现在隐藏式门把手的设计上，更体现在其全面的安全配置和硬核的安全技术上。

同样是在“魔鬼级钻卡挑战”中，领克09 EM-P 的A柱在经历了连续两次撞击后，依然保持着结构的完整性，车身结构也未出现明显的变形，生存空间依然充足。主驾驶的电机预紧安全带在第一时间收紧，气囊也及时点爆，座椅及安全带未发生失效，为前排乘客提供了有效的安全保障。

领克09 EM-P 的卓越安全性能，离不开其背后的安全架构——SPA架构。SPA架构赋予了领克09 EM-P 众多安全设计，例如，领克09 EM-P 拥有同级最长的“安全纵深”，为乘客提供了更大的安全缓冲区，有效地抵御撞击力。SPA架构特有的三条能量传导路径，能够及时地分散碰撞能量，减小碰撞带来的伤害。领克09 EM-P 还采用了超长的铝合金防撞梁，覆盖车头面积达到76%，做到了同级最大、最钢，并增加了吸能的缓冲结构，进一步增强了车辆的抗撞能力。

总而言之，领克 09 EM-P 的安全实力，不仅体现在“魔鬼级钻卡挑战”的测试结果中，更体现在其每项安全配置的用心设计和严谨制造之中。它不仅仅是一台车，更是一份对安全的承诺，一份对生命的守护。这样的领克09 EM-P，谁能不爱？