不知道在多少骑士朋友心中，都有一个四缸梦。随着国内厂商的发展，并集体冲击中量级四缸的策略，也让大家实现追求四缸车的梦想更近了一步。
而作为国产中量级四缸的先行者，凯越450RR的推出也确实帮助一部分人实现了拥有四缸仿赛的梦想。然而就在今天，450RR新玩家版正式上市，算上限时综合优惠，更是直接把售价定在了三万元以内！这还让友商的双缸车型怎么活？那么新玩家版与现款车型都有哪些区别呢？让我们接着往下看。
首先在外观部分，新玩家版与在售车型并没有什么明显的区别，450RR的外观也许算不上特别出色，但运动氛围的营造是足够的。不过由于凯越一贯的极致轻量化设计思路，450RR车系的身板看上去偏单薄，中量级四缸车型该有的气势没有体现出来，对于身材高大的朋友来说可能会略显不协调。
同时对骑行三角也进行了相应的调整，其手把抬高了43mm加宽10mm并后移23mm，加上785mm的坐高，让450RR新玩家版的坐姿更加中性，对于不想要因为激进坐姿导致腰酸背痛的朋友来说，无疑是一大福音。
动力部分新玩家版则保持了在售车型的水准，52kw（70.7马力）的最大功率和39牛米的最大扭矩，绝对是三万元内的性能王者。有意思的是，凯越还贴心的为新玩家版车型加入了“新手保护模式”，可以帮助大家更安全的度过新手期。
新玩家版的“新手保护模式”会对发动机各档位的最高转速进行限制，并将最高车速限制在140km/h。直到总里程达到500公里以后，大家就可以“离开新手村”了，发动机的性能也会完全释放出来，让大家充分体验到中量级动力非凡的性能体验。
另外，新玩家版还保留了两种动力模式调节功能，并搭载凯越WSBK厂队专业调教倒置前避震，以及带内置气囊中央后避震。不过刹车系统方面变化比较大，搭载了泰斯克品牌前双活塞卡钳，加后单活塞卡钳。同时标配双通道ABS系统及TCS系统，且ABS可手动关闭。
450RR新玩家版的推出，对于同量级双缸仿赛车型来说，无疑是当头一棒。同样的售价，先天结构优势加上性能的碾压，让450RR新玩家版犹如鹤立鸡群。再加上“新手保护模式”的加入以及更中性的坐姿设定，使那些对于性能猛兽“敬而远之”的朋友也能够获得更好的体验，可谓是三万元内无人出其右的水准。
在凯越450RR新玩家版面前，大家还会选择同价位的双缸车型吗？欢迎留言讨论。
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