定位B级轿车,车身尺寸为4830x1900x1495mm,轴距为2790mm的比亚迪秦L,就在最新7月第4周,狂卖8158辆新车,历史第一次突破8000大关口,达到了大众迈腾的三倍,成为中国最畅销的B级轿车,没有之一。
同时,中国最畅销的B级轿车排行榜第二名也是比亚迪出品,这款车就是海豹06 dmi,其销量也达到了5255台。
(比亚迪累计7月份新增订单32万辆,其中秦L成为新增订单之最)
实际上,如同本田型格和思域、卡罗拉和雷凌,比亚迪秦L和海豹06实际上也是属于同一款车,丰田公司在计算每年卡罗拉的全球总销量的时候,也是把雷凌归为卡罗拉家族之内的。
因此,秦L以及海豹06也应该归为一款车,该车就在7月第四周,总销量达到1.34万台,断崖式领先!
哪怕是把五款主流的合资B级轿车:雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特,这五款曾经的超高销量的合资B级轿车,累计起来还比不上秦L和海豹06的总和。
差距越来越大,不需要比亚迪汉出手,仅仅是初出茅庐不到两个月的秦L海豹06,就可以打败这么多的合资老油条,曾经减配加价盛行的日系德系合资B级轿车,如今跌到了谷底,毫无翻盘的可能。
以一敌三!按照比亚迪秦L 7月份前3周的总销量成绩计算,这款车已经做到了3万+的7月总销量成绩,该车名义上官方指导价为9.98-13.98万元,
实际上,该车卖得最多的还是12.98万高配版,以及13.98万元顶配款,这两个版本销量占比最贵,意味着该车实际上平均成交价格来到了13万多!
同时,13万多实际上也已经足够买到雅阁、凯美瑞、帕萨特、君威了。
同时,这款秦L的机械素质也全面提升,特别是底盘也用上了E型四连杆,开起来底盘舒适性堪比比亚迪汉dmi,提升明显,柔韧,有高级感,对比秦plus扭力梁强得不是一星半点。
秦L的总体转向属于马马虎虎,跟底盘功力相比差的多,没有明显的中心力矩,随速增益也几乎没有。操控方面的确不怎么强,的确有所欠缺。
但总体上,比亚迪这回赚大了,以9.98万的最低价吸引流量和无数关注度,实际上卖得最多的还是高配和顶配车,利润和销量双双开大。可见中国人真的不喜欢买丐版车,更愿意多花3万直接上高配乃至于顶配,网友是这么考虑的:
买都买了,干脆一步到位,直接上贵的!
秦L大车身也带来了更宽敞的乘用空间,再加上国家的以旧换新政策加持,该车多多少少也有数千元的补贴,相比大幅度优惠之后的丰田凯美瑞、本田雅阁等同级别燃油车,秦L DM-i依旧有价格上巨大优势。
目前,该车第一次实现了单周销量突破8000台,7月总销量突破3万,这是纯国产品牌B级轿车史无前例的巨大成就。
中国新姿,撼世彰。量产秦l,颠覆而至,力量见! 大卖
比亚迪秦l马上就遥遥领先了
比亚迪秦l的车子真的是越来越高科技了。
秦王扫六合,虎视何雄哉。飞剑决浮云,诸侯奔东西。海纳百川,包罗万象,囊括宇内,四海一平。
大灯看起来有种凌厉的感觉,一看就是比亚迪家的比亚迪秦l
秦l高速稳如老狗,同级日系脑瓜子嗡嗡的!
新迈腾已经废了