在很多人看来现在的新能源汽车技术依然还不够成熟，未来搭载“全固态电池”的新能源汽车也许才是最终形态，当前诸多企业纷纷入局研发固态电池。其中扬言“不造车、帮助车企造好车”的华为在近日申请了固态电池新专利。

根据国家知识产权局显示，一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的专利在11月5日正式公布，专利申请人为“华为技术有限公司”。

专利中表示硫化物固态电解质是室温离子电导率较高的固态电解质，但是这种电解质采用的材料与金属锂负极之间的电化学稳定窗口较窄，导致电池充放电过程中金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严重。

而华为这项新专利可以解决这一问题，通过掺杂相关硫化物材料，并运用相关制备方法可以在一定程度上阻碍掺杂硫化物材料与金属锂的副反应，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性。

值得一提的是，华为早在十几年前就已经开始布局固态电池，2012年8月，华为提交申请了《一种全固态锂离子电池复合型正极材料及其制备方法和全固态锂离子电池》专利，该专利可以使得锂离子电池具有较长的使用寿命。

随后多年时间中，华为不断申请各种关于固态电池的专利，比如2017年申请了《一种固态电解质结构、二次电池及制备方法》专利、2021年申请了《一种电极片、固态电池和电子设备》专利、2023年申请了《储能电池、固态电解质及其制备方法和储能系统》专利。

今年11月，华为再次公布固态电池新专利，可见华为一直都在专注于固态电池的研发，如果全固态电池能够顺利开发并装配到汽车上，那么今后电车将具备续航超长、充电超快、安全性高等特点，因此很多人也说未来电车领域是“得固态电池者得天下”。

不过除了华为以外，现在布局固态电池的企业非常多，且很多头部企业都取得了相应的成果，比如宁德时代计划在2027年小批量生产全固态电池，如果用1-9分评判全固态电池的成熟度，那么宁德时代当前的评分是4分，目标在2027年达到7-8分。

比亚迪的硫化物全固态电池也计划在2027年实现小批量量产，并将装配到中高端电车上，计划在2030年-2032年逐渐下放到中低端车型中。欣旺达表示将在2026年具备全固态电池量产能力，国轩高科计划在2027年开启全固态电池小批量上车试验亿纬锂能计划在2026年推出高功率、高环境耐受性、绝对安全的全固态电池……

可见当前固态电池领域已经成为了“兵家必争之地”，至于最终谁才能率先推出技术领先的全固态电池，就让我们拭目以待。