来源: 重科城微报

作为科学城区域的西进高铁门户，同时也是重庆中心城区的高铁枢纽大站，成渝中线高铁重庆科学城站正在快速成长。

据中国铁路成都局集团有限公司消息，3月21日凌晨4点50分，沙坪坝井口车站临时增设1组道岔施工任务顺利完成，标志着成渝中线高铁引入重庆北站改造工程正式启动。

据介绍，3月20日23点30分，来自中铁五局、重庆工电段、电务维修段等多家单位的600余名施工人员、10余台大型机械，按照既定方案，经过近320分钟的紧张施工，井口车站临时增设1组道岔施工任务顺利完成。

据重科城微报了解，成渝中线高铁重庆科学城站的建设正在加紧推进。

1、科学城高铁站今年开工

3月18日，重庆科学城站站东路、站西一路、站西二路设计招标合同正式签订，该项目设计工作启动。

据招标公告显示，该项目位于沙坪坝区回龙坝镇，于科学城站站房东西两侧，道路总长约2.068公里，主要建设内容包括桥梁、道路、综合管网、交通工程、路灯、行道树等。其中站东路包含主路和进站B匝道两部分，其中主路长约880米，宽33米，进站B匝道长约200米，宽8米；站西一路长约594米，宽32米。站西二路长约594米，宽40米，主要为桥梁。

成渝中线铁路科学城站

合同工期为90日历天，也就是在6月17日前完成设计工作，下半年将进入开工阶段。

据2月2日发布的《重庆市沙坪坝区人民政府办公室关于印发2024年区政府工作报告目标任务的通知》，今年将“完成科学城站片区1000亩土地征拆，加快成渝中线沙区段建设，开工建设科学城站和配套道路，打造产城景融合发展的‘高铁城’。”

这意味着科学城站及配套道路将在今年全面开工建设。

2、预留充足发展空间

科学城站不仅仅是科学城区域的门户高铁站，同时也是重庆中心城区向西的门户高铁枢纽，既直接联系成渝两座国家中心城市，而且还通过沪渝蓉高铁连接了上海等大型城市，足见其重要性。

成渝中线高铁重庆段加紧施工，确保主体工程顺利推进。陈思华 摄

因此，在科学城站的规划上，根据实际情况及未来的发展预留了发展空间：

站场规模

重庆科学城站按高铁场、城际场2场布置，总规模按照2场6台16线预控，其中成渝中线高铁按2台6线布置，其余线路场按4台10线做好规划控制。同时，在站场北侧预留弹性发展空间，为科学城站远期扩展留足用地空间。

站房面积

成渝中线科学城站站房规模由可研批复的8000平方米增加至12000平方米，随着其余线路接入，远期科学城站站房规模按照约30000平方米控制。

站房类型

根据科学城规划功能定位和科学城站客流预测情况，综合考虑工程投资、分期建设、集疏运组织等因素，建议采取跨线式站房南北贯通，该方案有利于高品质打造科学城客运枢纽，可以集约节约利用土地，便于地面集疏运交通组织，且站房可灵活分期建设，为下阶段TOD站城一体化开发预留空间。

3、建设站城高度融合的城市新中心：

根据《科学城站片区交通集疏运规划》，该片区立足高铁站周边3平方公里区域，并进一步拓展到片区主要进出通道、高铁沿线相交道路，主要内容为：高铁站片区集疏运通道规划、高铁站与轨道交通一体化规划，与科学城站综合交通枢纽规划方案及公路与高铁相交规划道路。

其中，高铁站片区集疏运通道规划不仅包括4.36公里的科学大道辅道、9.29公里的片区主干路，同时还涉及复杂立交3个、简易立交13个、平交8个，立体交通的特征十分明显。

同时，启动建设TOD等标志性、引领性项目，完善轨道与科学城站的衔接规划，优化轨道路线及标高，其中轨道7号线物流园枢纽站至回龙坝站长度约3.3公里、轨道19号线在科学城站片区长度为5.3公里。

据介绍，科学城站将延续沙坪坝站采取的TOD模式进行建设，形成高铁“站城融合”示范区。坚持“站城一体、高度融合”建设理念，通过上盖开发站场及周边区域，形成跨式城市新空间。

目前，科学城站片区规划设计方案已经基本完成，该方案将以科学城站TOD为中心，建设新的城市中心区。

4、联接全国多条主要高铁：

据央视报道，成渝中线高铁，连接成都和重庆两个千万人口的城市，也是国内首条预留400公里时速条件的高速铁路。同时，它也极有可能成为时速400公里高速动车组的首发舞台。

据了解，成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的西宁至成都高铁、成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构，成渝两地旅行时间将进一步压缩至50分钟左右，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

同时，轨道交通7号线将接入科学城站，已经进入下一轮轨道交通建设项目预可研编制中的轨道交通19号线也将规划接入科学城站。

此外，科学城站还是渝潼城际两条线路的重要站点。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里/小时，部分区段预留进一步提速条件。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站。

2024国铁集团工作会议透露，今年国铁集团将持续深化“CR450科技创新工程”，完成CR450样车制造并开展型式试验。CR450项目启动后，成渝中线高铁可行性研究报告于2021年8月获得批复，这是中国首条预留400公里时速条件高速铁路。

因此，业内人士认为成渝中线高铁有望成为国内首条时速400公里/小时的高铁，这也意味着成渝之间的同行时间有望缩短至50分钟以内。

该项目于2022年启动建设，建设工期5年，预计2027年6月建成。

成渝中线高铁科学城站的建成投用，意味着科学城将正式进入“高铁门户时代”。

（素材来源：重庆市公共资源交易网、重庆市人民政府网、沙坪坝区人民政府网、重科城微报等）