在山东航空退市11个月之后，山航方面与散户投资者之间的矛盾激化，并爆发了一场大决战。

2024年6月13日，山航召开2023年度股东大会，会上对十个议案进行表决。

山航大股东国航与股民散户股东激烈对决。

国航对山航方面提出的7个议案全部投赞成票，对股民提出的3个议案全部投反对票。

散户股民代表则对山航方面的7个议案全部投反对票，对股民提出的3个议案全部投赞成票。

如此激烈对抗，不仅在行业内所罕见，即使在中国股市上也较为罕见。

尤其是股民提出罢免山航董事长的议案更是令人吃惊。

引发双方如此全面对决的主要原因是：

最近山航方面提出《关于拟修订公司章程的议案》，拟将提交股东会表决的关联交易的标准提高到“占公司最近一期经审计总资产25%以上且超过3000万元的交易，或者占公司最近一期经审计总资产30%以上的交易”。

实际上就是扩大了山航管理层在关联交易方面的权力，以及与国航关联交易的金额和频率。

对此，股民认为：该议案损害了中小股东的合法权益，担心公司被掏空。

山航方面则认为：则有利于与国航的业务协调，提升经营管理效率。

翼哥认为，这是双方基于自身的角度出发看待同一个议案，都有一定的道理。

可能缺乏的是进一步的沟通。

不过，这只是事件的导火索。

双方对决根本原因是山航在B股股价大跌，并退市，当时国航的要约收购价格又不高，造成许多散户血本无归。

毕竟山航的股价最高曾经接近30元，而目前只有0.444美元，折合人民币3块多元。

目前，山航重回股市又遥遥无期，被深度套牢的股民因此选择了硬杠。

于是在6月13日这一天，在山航2023年度股东大会上，双方对十个议案进行表决，其中：

山航方面提出7个议案：

1.《2023年度董事会工作报告》，同意票84.37%，反对票15.48%，议案通过。

2.《2023年度监事会工作报告》，同意票84.37%，反对票15.38%，议案通过。

3.《2023年年度报告》，同意票84.57%，反对票15.21%，议案通过。

4.《2023年度财务决算报告》，同意票84.18%，反对票15.59%，议案通过。

5.《2023年度利润分配方案》，同意票84.20%，反对票15.63%，议案通过。

6.《关于续聘会计师事务所的议案》，同意票84.28%，反对票15.51%，议案通过。

7.《关于修订公司章程的议案》，同意票81.72%，反对票15.67%，议案通过。

7个议案全部获得通过，其中修订公司章程的议案赞成票最低，反对票最多。

股民方面提出的三份议案：

1.《关于以集合竞价交易方式回购公司部分股份(即在中小企业股份转让系统“两网及退市公司”板块交易的股份)的议案》，同意票18.46%，反对票81.54%，议案被否决。

2.《罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务的议案》，同意票15.96%，反对票83.85%，议案被否决。

3.《增选中小股东代表担任董事一名的议案》，同意票15.92%，反对票81.54%，议案被否决。

回购议案赞成票最高，增选中小股东代表担任董事的议案赞成票最低。

不过，我们也看到，山航方面的议案全部获得通过，股民方面的议案全部被否决。

山航方面大获全胜，股民方面可以说是惨败。

当然这是由双方的力量对比造成的。

实际上，除了国航方面直接、间接持有山航2.6亿股外，还有大约800万股的流通股股东选择站在山航方面，翼哥估计大概率是券商，如国信、招商和银河证券这些持股比例较高的流通股东。

而散户这一边只有4900多万股，还有2800万股的股民没有参与此次投票。

当然在回购这一议案上，券商们也选择站在散户这一边。

虽然这一次，散户以惨败而告终，但翼哥认为还是有许多积极意义。

一是股民也可以参与企业决策，行使自己的权利。

二是股民也可以积极发声，向企业表明态度。

三是股民的合理诉求至少可以到股东大会上进行表决。

这也是一种进步。

不过也翼哥建议：

双方应该坐下来，好好谈谈，毕竟做优做强做大山航是双方的共同利益所在。

所谓和则两利，斗则俱损。

大家应该想着怎样实现共赢，提升山航的业绩，品牌形象和竞争力。

虽然国航方面是大股东，但小股东、散户也是股东，也有知情权，参与权。

山航一方面应定期将股民关心的一些话题予以及时通报，另一方面也应听取采纳股民的合理意见和诉求。

只要多沟通、多交流，即使有一些问题也不怕。

就怕双方搞对立，搞拆台，那就不好了。

也祝福山航越办越好，多赚钱是对双方股东最大的负责！