虽然国内的新能源车竞争已经如火如荼，你追我赶地卷了好几年，但是已经过去的2023年确实算是国内车市分水岭，大家过去都想着抢占合资车的占有量，终于在这一年扬眉吐气了一回。
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是的，2023年是中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，势如破竹，在销量上首次超过合资车。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，而自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主车型。没错，这是自大众1984年进入中国市场成立合资车企以来，中国车企首次夺得中国汽车市场的销量冠军。
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在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席。在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹。
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而比亚迪之所以能有这么优异的成绩，自然是离不开新能源产业的助力，政策的扶持。同时，更离不开比亚迪超前的眼光和对战略的部署以及深厚的技术底蕴。无论是率先停产燃油车押宝新能源还是刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等等方面的技术，都是常规企业难以企及的。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑已经足以说明许多问题了。
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正因如此，比亚迪才能在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。而2024年，相信国内无论是比亚迪还是一众新能源汽车品牌，都会有更好的成绩。你看目前各大自主品牌都加大了国际化进程，不断开疆拓土，这不就是最好的证明吗？
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