大概了解了一下比亚迪上半年的研发投入，和友商们比起来比亚迪的数据属实挺让我吃惊。2024年上半年比亚迪光是研发投入就达202亿元，同比大增42%，相当于每天有1.1亿研发经费在燃烧，“全国车企研发投入第一把交椅”可谓是实至名归。

如果咱们用研发与利润做对比的话，那么比亚迪上半年的研发投入比同期净利润足足高出66亿元你敢信？而且这种情况不是今年才有，在过去这14年里比亚迪研发投入高于同期净利润的年份有13年，这家企业的研发投入有时甚至是同期净利润的数倍之多。

不妨来看一下比亚迪的公开架构信息，比亚迪2024年校招人数超万人，目前拥有十万多名工程师深耕核心技术领域，研发人员占比近80%，工程师文化扎根之深一目了然。我说句实在的，以比亚迪目前的研发体量足以养活十万多名研发人员，这种就业规模几乎已经与世界上那些中小国家整个研发系统不相上下。

我始终认为就社会价值来讲，一线研发人员实打实的创造力与贡献要远远超过那些搞金融的和玩PPT的。咱们国产企业既然要技术立业，那第一步就是重视研发人员，给人才以合适的岗位让他们的技术不至于荒废，比亚迪的业务基石关隘就在于此。

网上有些口嗨者在技术发布初期整日吵吵着易三方、易四方、E平台、DM全是鸡肋，但事实证明如果没这两把刷子比亚迪根本无法在中国市场保持销量与整车净利润长期领先。现在车价降下来了，利润反而涨上去了你敢信？个别友商高管成天抱怨中国汽车市场太卷，但他们却对新一轮行业洗牌背后的技术迭代与产业链整合只字不提，你跟不上时代那销量可不就是要猛跌吗？

我再放一组数据，就现阶段主流上市车企2024年半年报来讲，比亚迪的研发投入比特斯拉还要高（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。据Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中比亚迪研发费用排名第一，实现全球市场突进。我就问这种真金白银的研发投入，放眼国内汽车行业谁人能比？放在世界上也是妥妥的第一梯队啊！

我还是那句话，单单就营销来讲，企业高管的确可以依靠口嗨与PPT暂时获得热度，但市场结果与财报数据不会骗人。研发投入与销量利润互为表里，市场是沃土，技术是种子，销量与利润是果实！