大约在一年前，曾撰写过一篇文章《丢了格局，失去品牌诉求，魏派凭什么赢》，当时评论区有很多朋友赞同我的观点，当然也不乏反对的声音，两种观点的碰撞产生出强烈的火花！

整整一年后，回看当初的文章，我的一部分观点得到印证，但更为严峻的是不仅仅魏派，危机似乎已经蔓延至整个长城品牌——看看2024年4月份的汽车品牌销售榜单，无论哪个维度的排行榜单上，长城汽车都几乎乏善可陈，甚至可以说是危机重重：

从整体销量看，长城汽车不仅已经远远落后于一路高歌猛进的比亚迪、吉利，甚至是曾经的“国产五虎”中唯一一个掉队跌出销量榜单前十的品牌，甚至连霸占排行榜第一100个月的H6，销量都已经跌至SUV排行榜第24名的位置上！实在让人唏嘘不已！难怪长城汽车的老总魏建军先生最近有些急不可耐，甚至当众发飙：

魏总这话说的还是对的，但有些事光着急甚至迁怒于员工是没有用的，长城汽车现在最该做的就是深层次检讨，查找并发现问题的根源：

长城汽车的问题根源究竟出在哪？

俗话说他山之石可以攻玉，玉不敢当，但有些建议在此提出权作抛砖，仅供参考。

先说一个前提，作为魏派汽车的车主，以三年多的用车体验来负责任的说句话：长城汽车的质量、技术真的没得说，坦克应该更好。

所以正如魏建军所说：长城汽车不懂营销，而私以为长城在营销上最大的问题就两句话十个字：

战略不清晰，战术不连贯。

所谓战略不清晰包括以下几个方面：

1，正所谓昨日的伞遮挡不了今日的大雨，当市场环境发生巨大改变时，长城汽车却依然在用过去的成功经验强行代入当下的市场，岂有不败之理？一个最明显的例子，在汽车市场野蛮生长的年代，长城汽车采用乱拳打死老师傅的打法，一款H6最多的时候有多达几十款车型在同时销售，什么红标、蓝标等等甚至让自己的销售人员都无法全部记清！这样的场景是不是似曾相识，想想二十多年前的国产手机方兴未艾之时是不是一个路子？TCL，波导都用过这种方法取得了暂时的巨大成功，尤其TCL，一款机型安块石头、贴个皮面就弄出几个型号同时在售，消费者傻傻分不清楚于是销量大火！

但是当市场成熟度提高，消费者日趋理性后再用这样的招数就很难奏效，以H6为例，几乎同款的衍生车型现在有多少？H6S，初恋，赤兔等等，但所有车型叠加在一起似乎也难敌曾经的对手星越L和长安CS75PUSS。

市场成熟时需要品牌做减法，产品线做瘦身，一堆产品不如一款卓越的、有传承的明星产品，这是很简单的道理，不理解长城为何想不明白。

先写这些，我媳妇喊我吃饭了，如果大家喜欢看，那就在下一篇文章中唠点干货。[祈祷]