集装箱运价继续呈上升趋势。德鲁里世界集装箱指数本周上涨10%，每40英尺集装箱已达5868美元，比去年同期上涨了298%。这使得今年第三季度有望成为集装箱船船东历史上最赚钱的季度之一。

箱船船东有钱了纷纷开启“买买买”模式，有的批量下单造新船，有的购买二手船，也有的直接加价收购近期交付的在建新船。

7月5日，博亚国际海运有限公司母公司乐舱物流发布公告称，将两艘在建14000TEU集装箱船转让给两家特殊目的公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。据悉，这两家公司由航运巨头地中海航运（MSC）所有。

MSC收购这两艘在建新船的总价格为3.33亿美元，其中，支付给博亚海运1.333亿美元，并将按期支付给船厂后续建造费用1.967亿美元。此外，船舶交付后还将支付给博亚海运已订购的设备费用330万美元。

博亚海运目前已支付给承建船厂两期首付款共计8430万美元（30%），这意味着此次转手，博亚海运赚得4900万美元（约合人民币3.5亿元）利润！

据了解，这两艘新船为博亚海运于2022年在江南造船下单，合同价格2.81亿美元，计划于2025年交付，博亚海运还拥有2艘选择权。但直到今年3月，首制船H2789才正式开工，第2艘船H2790则于今年5月开工。

值得一提的是，博亚海运近期仍准备在江南造船继续下单集装箱船。

2024年5月，博亚海运与江南造船签署了2+2艘14000TEU集装箱船建造意向书，每艘船的价格至少1.5亿美元，若备选订单全部生效，4艘新船订单总价值至少为6亿美元。新船将使用传统燃料并安装脱硫塔，首批2艘预计于2027年年底前交付。