2023年5月，韩华集团正式收购韩国三大造船巨头之一的大宇造船海洋，并将其更名为韩华海洋，作为韩华集团造船子公司踏上新征程。在被韩华集团收购的一年多时间里，韩华海洋已经两次调整员工薪酬制度。

纠正不公平现象？韩华海洋修改雇佣制度

韩华海洋近日宣布，该公司决定从2024年7月1日起修改并实施办公室技术员工的雇佣制度规定。修改内容包括：无薪健康假、废除带薪休假制度以及因提前退休和外出将扣除工资等。该修改方案的主要内容是降低在职员工福利待遇，预计将引起争议。然而，韩华海洋的立场是，这是一项旨在纠正不公平现象的制度变革。

韩媒报道称，韩华海洋已于2024年6月19日至24日举行为期6天的投票仪式，并称超4000名文员/办公室技术人员（占8415名员工总数的48%）已同意修改相关雇佣制度规定。结果显示，同意率约为60.1%，反对率约为39.9%。

从2024年7月1日起，韩华海洋办公室技术人员职位类别已更名为“普通工人”。其他变化还包括：对责任员工实行20小时固定加班（OT）工资（如果达到要求，将每年维持该制度）、无薪健康假、废除带薪休假制度、提前退休和办公时间外出工资扣减、调整现行《劳动标准法》中的解雇警告和纪律处分减薪限制、修订办公室技术人员就业规则（带薪休假和周六）、计算普通工资的标准工时（240小时）以及明确现行体检标准。

对于韩华海洋此举，该公司办公室工作人员负责人表示：“公司认定使用带薪健康假属于滥用职权，但如果女性休健康假是一种过度福利，就不应该取消，而应该为男性提供同样的福利。无薪健康假意味着去银行或医院将降低至25%，福利待遇也将减少。”

韩华海洋对此解释称：“在现有的带薪健康休假制度下，即使女性员工将其用于个人用途而非健康休假，也会获得报酬。部分员工认为，调整雇佣制度规定会降低福利待遇。但也有人指出，有人通过工作获得报酬，而有人在休息期间也能获得报酬，这是不公平的，所以公司通过员工同意程序对相关制度进行修改，以纠正不公平现象。”并补充称：“额外支付固定加班费和制定全新的半休息半工作制实际上对员工有利。公司制度改革的重点是增加福利待遇和纠正不公平现象。”

当前，韩国造船业面临严重的劳动力短缺问题，船厂抢人已进入白热化状态，薪资待遇成为各大船企吸纳人力的重点方向。为此，韩华海洋于2023年7月18日向全体职员布薪资调整方案，当时韩华海洋刚刚被纳入韩华集团麾下，并将此次薪资调整视为推进经营正常化的重要举措之一。

韩华海洋2023年7月的加薪范围包括高级职员、高级管理人员在内的3000多名员工，调整后，韩华海洋员工平均年薪较2022年提高1000万韩元（折合人民币约5.7万元）。

商船订单不理想，韩华海洋谋求转型

此次修改并实施新的雇佣制度规定虽然已得到韩华海洋大多数员工的支持，但近40%的反对票也极有可能给韩华海洋带来负面影响。不仅如此，韩华海洋商船订单量并不理想。韩国业界预计，虽然韩华海洋2024年第一季度恢复盈利，但由于支持未来业绩的订单较少，盈利水平或将从2025年起开始恶化。

2023年，韩华海洋共获得35.2亿美元的新船订单，但商船订单仅为19亿美元。今年截至7月1日，韩华海洋共获得27艘（座）、价值53.3亿美元的新船订单，远超2023年全年订单额。但相较于韩国另外两大船企（HD现代、三星重工），韩华海洋仍就大幅落后。

Hi Investment & Securities曾预测，韩华海洋2024年、2025年、2026年的交船量分别为39艘、30艘、25艘，呈逐年下降趋势。

目前，韩华海洋正在谋求转型为“全球海洋解决方案供应商”，并募资约15亿美元用于推进海外海上国防市场扩张并对环保推进系统和解决方案、 “4级”全自动导航智能船舶进行大量投资，同时致力于通过提供包括风电安装船在内的全方位价值链服务，成为海上风电行业的“整体解决方案供应商”，并将积极推进智能船厂建设。

在全球海防市场方面，韩华海洋正努力确保海外生产基地和先进技术，瞄准美国和欧洲的海上国防市场。通过整合韩华集团旗下韩华宇航的潜艇ESS和韩华系统的无人作战系统，韩华海洋将获得竞争优势，并进军海外MRO业务。

上个月，韩华集团与美国费城造船厂签订100%股权收购协议，旗下韩华海洋和韩华系统将以现金方式出资1亿美元收购费城造船厂，这是韩国企业收购美国造船厂的首个案例。此次交易预计将于2024年第四季度完成，将成为韩华集团进军美国商船和国防市场的敲门砖，并称其有助于加强该集团在全球造船业的影响力。