汽车的安全性一直被认为是汽车最重要的特性，是汽车技术发展的一个关键驱动因素。在新能源汽车行业，近期就掀起了一场关于AEB的大讨论。笔者在围观这场讨论之余，被网上一条第三方测评比亚迪的AEB视频所吸引，可以说，就凭这段视频，笔者认为比亚迪的智能化水平比普遍的刻板印象要高很多，甚至是在智驾水平的第一梯队中的。

对于驾驶，我们普遍认知，一名熟练的、驾驶技术过硬的司机，一定是能看得远，能够在风险发生之前在合适的距离内将车刹停的司机。而比亚迪这条视频，就是在高速环境中，以130KM/H对静止的前车、110KM/H对忽然消失的前车、夜间110KM/H对静止的前车，都能有效识别并自动刹停，那么至少说明比亚迪的AEB水平是相当高的。

简单来说，如果要在130KM/H实现自动刹停，那么车辆的探测距离就要非常非常远，其次要对障碍物进行进准判断，如果障碍物是静止的，车辆来不及反应就会撞上去，而如果前车一直开而车辆却自动刹停，那么不仅是反应过度，还有可能造车后车追尾的风险，所以这条测试视频，三个条件下，对于车辆的探测和判断能力都是一个很大的挑战，这两项能力的背后，则是AEB整套系统的系统算力。

众所周知，AEB（Autonomous Emergency Braking），即“自动紧急刹车系统”是一项主动安全辅助功能，主要由测距模块、控制模块（ECU）和制动模块构成。比亚迪首次提出整车融合感知平台的概念，将摄像头、雷达等传感器数据与整车实时数据相融合，整车物理直接传感+软件算法间接传感，给车辆赋予了极强的感知能力。由中央平台统一输出车辆指令，车上各智能模块又根据自身特性进行参数的控制调整，中央控制平台进行科学分布算法，择优决策精准控制车辆各个部件，实现转向、驱动和制动系统的毫秒级控制响应高效执行，在危险发生之前就早早识别、尽快纠正、精准控制。在今年7月份，比亚迪发布了名为“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统，在不久前的冬季测试上，比亚迪旗下各车型都顺利通关，这充分证明了，比亚迪的智驾水平，是被远远低估的。

在130KM/H的速度下，比亚迪能够做到自动刹停，其实在我国现行的道路法规环境中，已经可以做到全场景的绝对安全了。当然，这只是一条测试视频，AEB是规避驾驶风险的最后一道防线，总之不管怎么说，道路千万条，安全第一条，大家驾驶还是要多加小心，不能因为有了先进的AEB系统就掉以轻心。