如今，全球能源体系正在加速转型，以氢能源为代表的绿色可再生能源的经济性优势正逐步体现，去年氢能源更首次被写入我国《政府工作报告》，表现出了强劲的发展势头。而作为传统制造业的中坚力量，汽车产业同样重视氢能源发展，并视其为新能源汽车未来驱动能源的最终解决方案之一。

凭借前瞻的全球化视野及对出行市场的深刻洞察，上汽集团在国内率先布局并持续投入燃料电池整车建设，在研发、专利、技术、标准、市场、产品等多个维度和方面坚持自主，引领着我国氢能行业标准，堪称“氢燃料电池技术研发及落地的领跑者”。

就在昨天，上汽集团召开氢战略发布会，大家期待已久的全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7迎来首发亮相！

这意味着上汽大通MAXUS继2017年全球首款氢燃料电池宽体轻客FCV80商用车商业化运营后，正式开始踏入氢燃料电池乘用车领域。

在新能源汽车领域，上汽大通MAXUS EUNIQ 7将纯粹的驾驶乐趣与电动出行完美结合，并且在安全性、储氢量、加注时间、续航里程、低温适应性等方面的关键技术指标，不仅在国内全面领先，更比肩丰田MIRAI、现代NEXO等车型，成为全球氢燃料汽车领域顶尖水平代表。

移动的“空气净化器”

根据i尚电动了解，平均一台燃油版MPV每年的二氧化碳排放大约为16吨，而EUNIQ 7所搭载的氢燃料电池只有电化学反应，仅排放唯一的H2O（水），不会排放其他任何污染物，十分环保。值得一提的是，在几年后纯电动车型的电池报废处理必将十分艰难，而氢能源能大大降低电池报废后的环境污染。

除了从源头上消除环境污染物的排放外，上汽大通MAXUS EUNIQ 7还堪比一台移动的“空气净化器”。新车搭载了上汽最新一代空气滤清系统，经过电堆内部多孔扩撒层和电化学的过程，可净化空气中99.9%的PM2.5颗粒物，一辆EUNIQ 7启动一个小时，就相当于能净化150名成年人所呼吸的空气。

可靠的“多重安全保护”

众所周知，氢气的液化需要保存在-252.76℃，一般在车辆上很难达到，所以只能选择加压，至少也得达到101千帕的压强。所以，氢气保存的安全性是头等重要的，上汽大通MAXUS EUNIQ 7针对这样以一个问题做了针对性的设计与处理，确保了驾乘的安全。

新车配备了由航天级碳纤维全缠绕的氢瓶，可承受842℃的高温，相当于火山岩浆的温度，并且氢瓶的耐压强度达到70MPa，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器，所以无需担心氢气安全。

同时，EUNIQ 7在之前的碰撞测试中，氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄。即便是在氢气泄漏的极端情况下，位置和泄漏量都在可控范围内，不会对整车造成安全风险。

此外，上汽大通MAXUS EUNIQ 7整车也经历严苛的耐久路试与耐候试验，总里程达100万公里，相当于绕地球25圈，确保可靠的整车品质。再加上全球首家中国整车企业“灯塔工厂”——上汽大通南京C2B工厂的精益生产和严格品控，进一步保障了EUNIQ 7的品质与性能。

澎湃的“卓越性能”

上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池，全面打造优质性能。在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到了国际一流水平。

EUNIQ 7出色的加注速度完全解决了里程焦虑的问题，只需3分钟左右，即可加满整罐6.4kg的高压氢瓶（感觉和加油没什么区别），其续航里程可达605km。此外，新车可实现-30℃超低温启动，并采用电堆余热取暖技术，在低温气候下也几乎没有里程衰减，达到了世界的尖端水准。

领先的“智享科技”

上汽大通MAXUS EUNIQ 7还集成了特别多的“黑科技”，比如说它所采用的高活性合金催化剂，相比于其主流品牌的氢燃料电池乘用车在催化效率方面提升了20%；无油离心式空压机转速最高可达85000转/分钟，可源源不断为电化学反应提供新鲜的氧气；瓶阀密封达到了潜艇级标准，零界爆破压力大于175兆帕。

同时，EUNIQ 7在整车能量控制方面搭载了一套VCU整车智能算法，可依据路况、车速、温度等未知变量，将车辆始终调节在最佳工作状态，这套算法可实现续航里程增加30%，动力增加20%。

此外，在新车的加氢过程中，还可以通过“车-站环境算法”实现“车与加氢站互联、数据实时动态更新”，保证加氢过程的动态安全。

i尚电动认为，随着国家将氢能源纳入中国能源战略，未来乘用车的“氢能源”化势必也将加速。而上汽大通MAXUS作为国内氢燃料电池汽车领跑者，特别是EUNIQ 7的出现，为中国氢燃料乘用车的发展提供了一系列的参考方向。

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