文/皮狗谈科技

这几年，电动汽车的势头猛增。所幸的是，中国电动汽车在这一方面掌握了主导权，掀起了电动汽车上升的势头。而在这个背景下，美、欧都相继宣布要在电动汽车上提高竞争力，并随之颁布了相关法案。然而，就在这个势头很猛的前提之下，美国福特却做出了不一样的事情。

在众多美国车企中，福特坚持要做电动汽车转型的态度一开始是比较强硬的。

在美国多次反对他们和宁德时代在美的合资建厂之下，福特仍然坚定的保持了这一项计划。甚至在美国汽车工会罢工行动，导致福特的压力更甚的时候，福特依旧没有改变和宁德时代合作的计划。可是，如此强硬的他们却传来了一个新的消息。

据了解，福特首席执行官公开宣布，他们将会调整电动汽车的战略，重新评估整合的需求。与此同时，他们将推迟下一代电动汽车的生产。而福特之所以叫停电动汽车的生产，分析人士认为跟他们的营收有关系。在去年第四季度中，福特电动汽车部门的亏损达到了15.7亿美元（超过百亿），已经高于了分析师预测的13.4亿美元。

不难看出，福特在电动汽车上的困局已经凸显。

而在这个背景下，行业内人士认为这并不是一个有利的局面，因为这很可能导致福特加速撤离中国市场。那么，在这背后到底有没有关联呢？接下来听听笔者的分析。

虽说在当下的中国市场上，燃油车还是有很大一部分市场份额。可是我们也不得不忽略新能源领域中的风起云涌，除了本土的品牌在快速的抢占国内新能源汽车市场之外，日系车也开始调转了风向，声称要直击本土品牌在新能源上的短板，如寒冷天气中的电池续航等等问题。并不难预料，未来中国市场上会比现在的竞争还要激烈。

而福特却叫停了电动汽车的生产，以他们本身就没有多少有实力的产品，再加上未来又没有及时的新产品线输入，很可能难以卷动其余的车企，到时候在中国市场上新能源战略汽车领域中，福特优势不太明显，被迫亦或者是主动撤离都是有可能存在的局面。

除此之外，在燃油汽车市场上福特的销量也是每况愈下。尤其是在他们当初决定转型电动汽车，没有下一步燃油车新品的计划之下，这对福特导致的冲击或将更大。因为福特的车型周期都很长，一般要到36个月至48个月，如此长的周期又没有更好的销量营收来支撑后续的周转。

况且，燃油车的时代本身就被新能源汽车挤压了不少。可以预料的是，至少在3年内的时间里，福特在中国市场上是没有太大的作为的。这也相当于给到了福特撤离中国市场的一些信号。

当然了，中国市场上的庞大体量，但凡是有机会停留他们也不愿意撤。只是现在的福特似乎在这个竞争力上被削弱的有些明显，前段时间又经历了罢工的事件。或许如福特所言，美国工会的罢工行为，很可能将他们这些老牌巨头们都弄消失。那么，福特真的会走到这种黑暗局面吗？对此，你们怎么看呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！