快递又找不到了，不知道最近的快递员到底在干什么？一个快递到了目的地周边，派送用了三四天，这到底是在干什么呢？

这几天有不少网友吐槽，自己的快递明明就到了眼巴前，就那么一两公里的距离，可是却迟迟不见派送。快递员到底去哪了呢？怎么没人送包裹了？

自从前段时间快递新规推出以后，快递就迎来了一阵大改革。甚至网络上有媒体爆出，某快递公司有大量快递从业人员辞职。

《快递市场管理办法》实行明确提到：

经营快递业务的企业有未经用户同意代为确认收到快件的，未经用户同意擅自使用智能快件箱快递服务站等方式投递快件等情形，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款，情节严重的处1万元以上3万元以下的罚款。

有快递员表示，自从快递新规出台以后，公司下发了相关的通知要求派送必须打电话导致自己一天送的包裹数量急剧减少，甚至还不到之前的一半。

快递员表示自己的工资是与每天送的快递件数直接挂钩的送一个件差不多就是9毛钱。在之前一天可以送三四百个件，而现在每个快递都要打电话进行通知。

从拨打电话到对方接通完成对话差不多需要三分钟左右，时间长的可能需要5~6分钟。就按照平均三分钟一个进行计算，想要送完300个快递包裹，那么就需要300×3=900分钟。这也就意味着自己一天想要送完300个快件需要不吃不喝的打电话900÷60=15小时，还没有算上跑到各个用户的家里的时间。

按照这么计算的话，一天派送快递的件数可能只有150~200个左右。而且这还要累死累活的，如果依然是9毛钱一件的话，那一天赚个100来块钱还不如去工厂打螺丝。

派件要打电话，还要询问对方包裹放哪里，有些要送上楼，有些要放到对方指定的地方。这些都需要耽误大量的时间，因此站点的包裹就堆积着。

而对于站点来说，如果包裹一直堆积着，那么很可能会受到消费者的投诉。一旦投诉受理后，那么快递站点很可能会因此而受到相应的处罚。

可以，目前来看快递新规的出台无论是对快递配送员还是快递的站点来说，都要面临较大的挑战。

尤其是碰到一些网购活动，如618双11等等快递，高峰期时之前一天一个人就要送1000多个包裹如果每个包裹都需要打电话进行沟通的话，那么堆积的包裹将会越来越多。

现在送的包裹件数比之前少了很多，到手的钱也少了很多，甚至有很多人都不愿意从事这个行业，转而辞职去从事其他。

而一些坚持干的快递员则认为快递新规出台以后，那么快递的派送费肯定会有所上涨，现在就等着这个价格涨上去。

对于消费者而言

消费者不愿意涨派送费，本来就是买几块钱的东西还要承担快递派送费，还不如直接在线下购买。

网购的方便使得很多人的购物消费习惯都发生了很大的改变，小到一个小螺丝，甚至一小个牙签都喜欢在网上购买，甚至有一些年轻人，足不出户就可以置办好自己所需要的所有东西。

如果需要消费者来承担派送费的话，相对来说在网上购买的那些不足一块钱几毛钱的小物品，还需要承担几块钱的派送费，那还不如直接去线下购买。

这也就意味着如果在未来派送费会出现上涨的话，那么承担者肯定是消费者，在这样的情况下，在一定程度会促进线下消费市场。

快递新规的解读

其实我们简单的将快递新规理解成强制快递员必须送货上门，必须打电话进行通知是有一定的片面性。

快递新规中其实已经明确表示如果收件人愿意将快递放在寄存处或者是代收点，那么是可以的。

其实对于很多上班族来说，有些时候加班很晚回家。快递站点和一些商铺也早就关门了，这时候要求快递员将包裹放在智能快件箱等地方是非常好的一种选择。

除此之外，有些小区是不让快递进入，而如果小区周边有相应的快递驿站，等等将包裹放在其中下班后直接路过就可以将包裹带回家，这也是一种不错的选择。

可能快递员在初次派送时会打电话进行询问。是否同意将快件放在智能快递柜，驿站等地方，得到同意之后，以后就可以默认将一些普通快递直接存放在这些地方。

当快递员揽收到一些，例如生鲜，冷冻食品等等这些包裹时，打电话提前通知如何配送这也是很有必要的。

快递新规的出台，只是让收件人有了更多的选择性，而不是给收件人制定了更多的条条框框，甚至让收件人拿不到包裹。

而至于我们所担心的配送费用的问题，设计上的最终也不一定将会由我们消费者来承担。

现在有这么多家快递公司，这些快递公司公布的财务情况来看也非常不错，每年的营收都在增长，在这样的情况下，快递公司适当的给快递员涨工资也能解决配送员收入降低的问题。

而且也不是一定就规定了，快递员必须每天送三五百个包裹才能有合适的收入，快递公司多让利一点，让他们的工作少一点，让他们的工作更安全一点，一天轻轻松松的送一两百个件不可以啊，送不过来的话，可以多请几个员工啊。

快递新规的出台，是为了更好的服务于我们所有人，