2024年6月30日，粤港澳大湾区的重大工程深中通道开通，中山到深圳比原来方便很多。

于是，有人拿中山和惠州进行对比，认为惠州的临深优势将变得荡然无存，笔者不敢苟同。

首先，惠州和深圳的坪山区、龙岗区以及深汕特别合作区直接接壤，而中山需要跨江越洋，才能抵达深圳，虽说抵达前海非常方便，但整个行程需要1小时。

从中山出发，不管是自驾还是乘坐公交或是汽车客运，都并非愉悦的体验。

而目前，惠州有惠州南站、惠州北站、惠州站、惠阳站等火车站可直达深圳北站或是深圳站。

尤其是惠阳站，从这里乘坐高铁，最快只有20多分钟就能抵达深圳北站，二等座票价20多元。

未来，随着深汕高铁建成，惠阳站可直达西丽站（南山区）、罗湖北站、深圳北站、深圳坪山站、深汕站等高铁站。

深汕高铁在高峰期有望公交化运营，厦深高铁叠加深汕高铁，一票难求将成为过去，基本能实现随到随走，这和乘坐地铁没有多大区别，可能唯一的差异就是票价会比地铁贵上不少。

而目前，中山虽有高铁直达深圳，但需要1个半小时，而且直达的列车很少。

深中通道解决的是公路快速连接问题，但轨交的快速连接，还是任重道远。

中山要乘坐高铁到深圳，必须经过广州这个铁路枢纽城市，要真正轨交直联，只能寄希望于规划中的深圳中山城际铁路。

可即便现在开工了，也得等上四五年才能建成，而深汕高铁2021年就已经开工，大约到2027年就会建成通车。

惠州临深除了惠阳站能直达深圳坪山站、深圳北站外，还可以通过跨市公交+深圳地铁的方式快速抵达深圳市区。

目前，临深的惠阳区和大亚湾区（功能区，非行政区）有多路公交可直达深圳地铁14号线，票价从2元到4元不等。

而深中跨市公交，分为2条，一条15元，另一条18元，不管如何算，都比惠阳大亚湾抵达深圳地铁14号线沙田站再换乘地铁去深圳市区要贵上不少。

主要是乘坐体验，深中跨市公交大约1小时才能抵达深圳前海，如此长的时间在车里，中途可下车的站点不多，车里拥挤，绝非好的愉快体验。

不管从车次还是价格，深中跨市公交都比不上惠州临深跨市公交，体验上也不行。

不少惠州临深居民，电瓶车就能开到沙田地铁站，从小区到地铁站就只有几公里路程。

中山不太能算是临深城市，笔者曾在之前的文章曾经论述过，中山只能算半个临深城市。

综上所述，中山虽然借助深中通道，城市能级得以跃升，但论临深的区位，还是不如惠州，更不要说东莞了。

亲爱的朋友，您如何看待中山与惠州的临深区位问题？欢迎在评论区留言，期待您的真知灼见！