说起新能源车，很多人关心的焦点就是“电池问题”，比如：

电池无法充电；

电池衰减严重；

电池自燃……这些问题一直困扰着很多车主。

如果电池的质量和安全问题都能得到妥善解决，那时候新能源车才会迎来真正的春天。

其实，大家有没有想过，除了真正的质量问题应该由厂家负责之外，我们平时的使用方式可能也会影响到电池的寿命。

比如：过坑洼路面的时候不要磕碰底盘，涉水路面尽量不要没过底盘的最低高度，充放电也讲究正确的使用频率等等，这些都会影响到电池的损耗。

今天，我们就着重讲一下如何正确充放电。

在油车时代，很多车主都有个疑问：到底是油箱见底的时候再加油好？还是随时保持油箱满负荷的状态比较好？这个问题我们之前也回答过。

现在到了新能源时代，很多车主也有个疑问：到底什么时候该充电？“现红充”和“随时充”，哪一个对电池的使用寿命更长一些。

所谓的“见红”，就是车辆的最低保电量，很多车主设置的是20%，也有的车主设置的是10%。如果电量到了自己设置的这个点，就意味着“必须”充电了。

所谓的“随时充”，就是自己有空就充，想什么时候充就什么时候充，比如现在自己到家了，虽然电量还有50%，但我还是对续航有焦虑，马上又充电。

要弄清这两种充电方式的优劣，就必须先弄清楚电池的原理。

目前，新能源市场上的主流是三元锂电池和磷酸铁锂电池两类，他们主要由正极、负极、电解液和隔膜构成。

正极材料通常用的是三元锂或磷酸铁锂，它决定了电池的能量储备和稳定性。负极多采用石墨，这种材料能高效储存和释放能量，锂离子正负极之间来回游动，实现电容的储存和输放。

而锂离子对环境比较敏感，高温或低温都会影响到它的性能。

磷酸铁锂的循环次数大概在3000到5000次，而三元锂的循环次数基本上在2000次左右。这个次数不是说简单的充一次电的次数，它是指从充满到耗尽的一个完整过程。

电量快见底的时候，锂离职的流动性变弱，电池的容量就会降低。所以，经常到了见红的时候再充，就会降低电池的寿命，加速电池的老化。

就相当于人一样，每次都饿得发晕的时候才吃东西，肯定会对健康有影响。

那是不是“少量多餐”就一定好了？能充一点电就赶紧充一点。

其实也不是。

如果电量在80%左右的时候，也没有必要再充电。

最好的方式是低于30%的时候就应该找充电桩了，最低不能让电量低于20%。这样既能保证离子的流动性最好，且使用起来也非常方便。

但是，如果长时间不用的话，虽然电量在80%以上，最好一个月也充一次电，保障电量显示的准确性。

因为电量的数值都是估算的结果，并不一定是精确，而满电和没电的状态电压差很小，所以估值很困难，如果长时间没有用车电量的显示，就可能是虚标。

就是为什么我们启动的时候显示电量很充足、可用不了几分钟电量就直线下降了的原因。

总之，新能源充电也讲究方法，如果用车较少，半个月左右进行慢充一次，如果经常用车，电量在20%到30%的时候就必须充电了。

虽然我们无法确保爱车本身的质量，但用车的时候注意正确方法，用心呵护，也能提高爱车的寿命。