百度副总裁王云鹏，突然在电动汽车百人会论坛语出惊人。

他说，华为智能驾驶在国内确实非常领先，但百度经过评测后，发现（百度）只比华为领先一点点。

这句话引发了不少笑声。

但这位副总裁的惊人之举还没有结束。

他半开玩笑地说，（比亚迪创始人）王传福说无人驾驶是扯淡、忽悠，“可能是因为他没有乘坐过”。

他还举例称，几年前没有开过电动车的人，还说电动车是移动的炸弹。

基于此，他表示希望邀请王传福体验一下百度的“萝卜快跑”无人车，相信当他在早晚高峰穿过闹市，跨过长江大桥时，一定会有不一样的感受。

对于很多人调侃百度在智能驾驶方面“起了个大早，赶了个晚集”，他也不讳言，称前半句正确，后半句不对。

“真正的大集才刚刚开始”。

能够够理解王云鹏急于在智能驾驶领域重振百度雄风的初衷。

毕竟百度确实做的最早，甚至一段时间也提到要“All in AI”。

但现在好像情势略微不妙了。

华为智驾以显而易见的优势，几乎成为国产智驾的代表。

网上大量出现的华为智驾“救命”的视频，比如紧急制动、紧急转向等，被很多车主认为“躲开一次，就值30万”。

国外的系统，则是英伟达。

甚至连比亚迪，也用了英伟达的智驾技术。

百度当然还在做智驾，但跟华为和英伟达相比，声量就不足了。

尤其是最近百度创始人李彦宏公开表示，造车门槛较高，涉及到生产资质等一系列复杂问题，因此觉得比较麻烦。

他觉得造车麻烦，搞智驾好像不麻烦？

再看看百度副总裁王云鹏调侃的两个大咖，王传福和余承东，实际上都在造车。

王传福把比亚迪变成了全球第一新能源车企。

而余承东，则把赛力斯从一个面包车工厂，变成了一个智能汽车标杆。

所以百度有点郁闷，可以理解，但调侃两位大咖抬高自己，最终还得靠实力。

华为智能驾驶，现在已经发展了四个“X界”，分别和赛力斯、江淮、奇瑞、北汽合作。

最新消息是，华为要打造定价上百万的新车。

另外，根据余承东的说法，华为车BU今年就要扭亏为盈。

要知道这个部门，去年还亏了60亿！

而且现在华为主推“无图智驾”，即不依赖高精地图，全国都可以开。

百度的智驾，还得在示范区内才能跑，需要高精地图。

这就是差距。不是调侃两句就能解决的。