德系、日系等传统合资车企的入华时间较早，经过了多年的市场检验，其口碑和品质还是比较靠谱的，所以大家在选择家用车时还是会侧重考虑合资品牌，而且近年来合资品牌也跟上了市场的需求变化，在产品力上做了不少升级，比如全新迈腾B9就在舒适和智能方面做到了双升级，下面我们以迈腾 2024款 380TSI至尊版（简称新款迈腾）为例对它做个了解。

新款迈腾肉眼可见的发生了变化，坐进其车内，可以感受到一股清爽干练的气息，分布在主副驾驶前方的分别是10.25英寸的全液晶仪表和11.6英寸的副驾驶娱乐屏，二者采用内嵌式设计，即便是乘客把座椅前移，也不会与屏幕隔的太近而颜值观看时间久了眼部酸胀，中央15英寸的中控屏则采用立体效果更佳的悬浮式布局，UI界面清爽直观，且科技感较足。

座舱方面，舒适化有明显提升，新款迈腾的前后排座椅均支持通风和按摩功能，其中针对副驾采用时下流行的“女王御座”设计，即为之配备有可升降式腿托，升起后可形成类似零重力夹角的状态，乘客悬空落座，会有效减轻腰臀部的承托压力，长途出行不会太累。

此外，新款迈腾的轴距保持在2871mm，长宽高4990x1854x1487mm，宽敞的空间也是对驾乘舒适性的保障，笔者身高176cm，入座后排头顶的空间剩余1拳3指，腿部与前排的间隙约有3拳，乘坐感受宽裕，配合全景天窗的采光效果，座舱通透明亮。

新款迈腾的外在颜值也是朝着年轻化方面发展了，横幅式格栅与偏平大灯组成的贯穿式造型是当下所流行的元素，下方导流口与之大约呈平行结构，内部棱角分明，凸显出几分运动感。其尾灯采用与前脸遥相呼应的一体化设计，并且加入了流水转向效果，夜间点亮效果醒目，可以起到更好的警示作用。

迈腾车身尺寸为4990x1854x1487mm，轴距达到2871mm，确保了宽敞的车内空间，同时也赋予了车身一种稳重而修长的视觉效果。侧面的腰线从前翼子板延伸至尾灯，线条流畅且具有力量感，这种设计不仅提升了车辆的动感，也增强了侧面的立体感。车窗周围采用了高亮黑的处理，与车身颜色的对比增加了车辆的层次感。

车尾部分的鸭尾式扰流板设计巧妙地提升了车辆的运动气息，同时也优化了空气动力学性能；下方贯穿式的尾灯与前脸形成对应，配合隐藏式的排气布局，显得尤为时尚，迈腾整体而言在细节处理上展现了大众品牌的高水准，如车窗下沿的镀铬饰条与车门把手的设计，都体现了对细节的关注和对品质的追求。整体而言，这款车的外观侧面设计既符合大众审美，又不失个性。

配置方面，新款迈腾增加了来自高通骁龙的8155芯片，车机的流畅性也明显改善，并且该车提供5G联网，下载音乐、影视也比较快速，边看边下也不易出现卡顿现象。此外，在3个毫米波雷达、8个车外摄像头、12个超声波雷达等丰富的传感器支持下，新款迈腾还可以实现L2级的辅助驾驶功能以及自动变道辅助、自动泊车入位等高阶智驾服务，智能化提升明显。

新款迈腾搭载2.0T涡轮发动机+7速湿式双离合变速箱，相较于传统的干式双离合，变速箱的润滑效果更佳，因此加减档位也更为顺畅丝滑。其最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，最高车速磕到210km/h，跑高速不会觉得拖沓，并且其官方零百加速成绩达7.4秒，给予一定的驾趣体验也是足够的。

当然，对于实际的驾驶体验，我们进行了公路试驾，迈腾在起步阶段的动力还是很足的，轻踩油门就有明显的推背感，劲儿来的很快，但是油门并不会给到很蹿的感觉，调校的比较跟脚，在中后段加速当中，由于涡轮的积极介入，动力持续而又线性，只要你舍得踩油门，动力就一直连绵不断，而且转向时车身侧倾不明显，开起来很稳当，有传统德系车那味儿。

新款迈腾B9在产品力的升级上迎合了本土年轻消费者喜欢的元素，比如简约时尚的外观、内饰以及智能配置的加入等等，新车对舒适性层面的优化则有利于使其在家用市场更有竞争优势，如果你也喜欢全新一代的迈腾B9，不妨到线下门店体验一下实车，真实感受它的变化。