汽车圈一直有这么一个说法：“车子不是被开坏的，而是被放坏的”。说的就是假如一辆车从购买之日起一直正常行驶并按时保养，那么车子开上五六年一般都不会出现什么大问题。但如果这辆车购买回来后就长期处于停放状态，那么时间一久，即便是没开多少公里的准新车，也容易出现各种问题。
这个说法真的可信吗？假如我们站在汽车零部件角度来看，会发现这个观点的确有几分道理，受长时间停放影响最明显的汽车蓄电池就是一个最好的例子。
蓄电池亏电
车辆长时间停放后，最容易出现的问题就是打不着火，而造成这一现象的主要原因大多为汽车蓄电池亏电。当车辆出现启动困难、照明灯光弱等现象后，就需要及时用蓄电池检测仪（放电叉）、电导仪等专业设备对蓄电池进行亏电检测。
出现以下结果，则可判断为蓄电池亏电：
1、蓄电池开路电压通常在12V以下
2、测量CCA值远低于标准
3、启动负载测试，结果在红色区域
补电注意事项
如果蓄电池只是亏电，则可以调整充电机输出电压至13.8V~14.4V，对深亏电电池进行车外小电流补电。
说到补电，也有需要注意的地方：
亏电的原因
造成车辆蓄电池亏电的原因有很多，除了车辆长时间停放以外，这里举几个最常见的例子：
① 频繁启动车辆
② 充电异常，输出电压过低
③ 车辆静态漏电电流过大
④ 电器负载过大，短距离行驶，电池消耗的电得不到有效回充
⑤ 温度过高
⑥ 整车电池匹配替换错误
⑦ 上一个停车动作后未及时关闭车辆放电设备
⑧ 加装其他车辆放电源等
由此可见，不良用车习惯，加上极端的工作情况，极易导致蓄电池出现亏电现象。为了爱车能够陪我们走得更久，保持良好用车习惯很重要。
电池容量衰减
与电池亏电时常伴随出现的还有电池衰减，容量不足，其常见表现为电池容量偏低，补充电后，蓄电池CCA值（在某一低温状态下，蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30秒释放出的电流量）不容易恢复。
造成这一现象的原因主要有：
1、蓄电池深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载VCD等）后未及时补充电，或蓄电池售前搁置过久(自放电作用），导致极板硫化。
2、极板腐蚀或铅膏脱落，造成的主要原因是车辆发电机输出电压过高、经常性深度放电、蓄电池工作环境温度较高、车外补充电参数不当（电流过大、充电过量等）。
这两项造成电池容量不足的原因为应用层面的问题，即使用者操作不当造成。针对经补电后仍不能恢复正常的蓄电池，建议进行报废处理并更换新电池。
存储与售后
质量再好的蓄电池产品，在不正确的使用方法下也撑不了多久。除了广大车主要保持良好的用车习惯外，我们的服务站同仁在蓄电池的存储工作上，更要严格按照标准执行，以免造成不必要的损失。
