天籁一直以舒适性著称的中型轿车，座椅宽大柔软，有大沙发之称，同时支撑性也不错，即使长途乘坐也不会感到疲劳，同时，天籁的隔音效果也不错，在高速行驶时，车内的噪音也控制的很好。虽然优点不少，但是问题还是有的，现在具体谈谈:
第一个问题是CVT冬季冷保护！一到冬季日产cvt变速箱就开始冬眠了，加油不走路，而且环境温度不是很低，大概在零上三摄氏度的时候就出现，温度越低情况越严重，需要等水温、油温这些上来之后才慢慢回归正常。
第二个问题是CVT变速箱不能暴力驾驶，日产的变速箱踩油门要温柔，千万不要暴力驾驶要不然变速箱钢带干稀碎，日产大沙发要慢悠悠的踩油门，切记切记。
第三个问题是启停系统不佳！深踩刹车时，启停系统会自动开启，但需要起步时，会感觉到齿轮之间的摩擦，导致发动到起步的时间较长，影响驾驶体验。
第四个问题是悬挂太软！偏软的悬挂让整台车乘坐起来是比较舒适的，在经过小沟小坎的时候不会有太强烈的颠簸感，但是偏软的悬挂会让车辆在快速过弯的时候侧倾感更强，使得驾驶员缺乏了高速驾驶的信心。
第五个问题是底盘低！为了让整车看起来更加运动，日产天籁将自己的底盘设计的比较低，虽然这种做法能够带来不错的视觉感受但也严重影响通过性，在通过一些较高的减速带或者是坑洼的路面的时候很容易就能刮蹭到底盘。
原来的日系三杰，也是一些人口中日系三大脆，现在的日子确实不怎么好过，销量低迷，通过大幅度降价也难以改善，说明自身产品力不够。
一家之言，仅供参考，如果有说的不对的地方，还请批评指正，欢迎在评论区留言讨论。
买了4个日产，都没遇到小编说的，1.6轩逸 11年17万公里，1.6骐达几千公里，2.0逍客10年8万公里，2.0T天籁3年4万公里。第一个是4AT变速箱。尼桑不省油，但很省心，3辆车，按期换电瓶 轮胎 雨刷，没坏过别的东西。2.0T的次顶配天籁，加速迅猛。我估计，群里也没几个想我家这样的用户了。
2009年天籁，还不错。
天籁很好开[点赞][点赞][点赞]
天籁都黑 还有底线吗 十几万的车 你想开出一百万的感觉吗 要不要试试雅阁 那噪音和敞篷车没什么区别
变速箱问题上315的是日产的英菲尼迪，我身边还没有过轩逸天籁逍客奇骏楼兰车主遇到过，变速箱冷保护确实有，本田丰田cvt都有，不但有冷保护还有热保护，日产车驾驶感确实不如德系，但是麋鹿测试成绩却一直很好。我也是日产车主，觉得日产车在合资车里还算可以吧，最大优点是静音舒适。
一看你龟儿就是两田收买的水军！！！
202款天籁，除了冷保护感觉没有短板，动力够用，隔音比迈腾好，提速丝滑，减震舒服
合资里最烂的车，韩系都比这货强
除了华为问界，全世界的车都一堆问题
首先，人家没有你说的那么不堪，你确定你开过？2.0tCVT加速比起那些变速箱区配不好的车，开起来不知道好多少倍，
13款天籁 没有问题除了电动后视镜一个不知道怎么坏的
说说冷保护这事儿，当年做学徒跟车那会儿师傅就常教导我们，点火着车，不要马上挂档行驶，要让发动机空转一会儿，让水循环几圈，我想这可能就是大家经常口诛笔伐的冷保护吧！现在驾校教练都不提这玩意儿了吗？
问题都是客观存在的，但不是绝对。整体看，还是可以的，本人21款天籁车主。这车动力够，但是起步慢，加速线性但是没有爆发力，适合温柔驾驶。感觉最大的问题是悬挂太软，速度接近100的时候感觉底盘不稳，也不是飘，就是感觉不稳，没有德系美系那种厚重感
热保护和冷保护都是cvt特点。山区行驶时间过长，热保护。4度开始有冷保护。
说的是缺点，并不是问题[呲牙笑]
底盘低倒是有一点点。其它还好！
除了第五个，其他没感觉
CVT的变速箱就是垃圾，包括本田丰田
简直放屁
21款舒适版第三点跟第五点深有体会
天籁2.0L驾驶感觉很好，也经常开2.0的迈腾，驾驶感好那么一点点。就是天籁动力差一些，高速上超车差一些，市区没什么差别。
很明显的黑粉
天籁好开起油快[点赞][点赞][点赞]
小编为黑而黑，我的 15 款 天籁在零下 3 度变速箱都没有什么低温保护，我是不是要去找厂家赔[笑着哭]
想当年，GTR,公爵，途乐，哪个不是威震一方，现在自己乱操作[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
尼桑天籁的反义词就是马自达阿特兹[笑着哭]
垃圾天籁，到处异响！2.0没力，2.0t一块二一公里
哈哈，不用喷了，已经决定停产了[笑着哭][笑着哭]
除了沙发大，一无如处。
垃圾日产修不好
不知道为什么一直拿日产天籁和轩逸的座椅来说事，我看了网上评价很高，结果两台车都试了，都不是特别的好啊？！坐着感觉不差，但也不至于每次都那它的座椅来说…，我的13年款蒙迪欧并不比它差，相反后排腿部支撑还好一点，因为座椅比较宽，但从来没有说蒙迪欧的座椅如何如何。