柳州，广西下辖一座地级市，不管是普铁时代，还是高铁时代，柳州都是重要的铁路枢纽城市，就算在高铁发达的当下，高铁布局薄弱的柳州仍是我国27个铁路枢纽城市之一，甚至铁路地位是与徐州齐平的。

然而当下是高铁时代，全国各地都在修高铁，就柳州热衷建普铁，真是不走寻常路，这是为何？

说到铁路，柳州是骄傲的，但说到高铁，柳州就要低下“骄傲”的头颅了。

说柳州没有高铁吧，也有。

有贵广高铁经过柳州，但只是擦肩而过，留下一个规模为2台4线的二等小站——三江南站，大部分柳州人是享受不到的三江南站带来的福利的。

还有南柳城际，是客运专线，更是广西区内第一条城际高速铁路，不过，设计时速仅250公里。

除此之外，经过柳州的都是普铁。

因此，柳州对外沟通的快捷度是相当低的，这是不利于柳州更快更好地发展。

想必柳州不是不想建设更多高铁，但高铁的建设要求太高，对于柳州来说，真的很难。

高铁的建设是围绕中心城市、实力城市的。而柳州虽然在广西境内还有着一定实力，在放在全国，是再普通不过的一座地级市了。那柳州谈何引入更多高铁。只能随大流，或许叫听天命吧？

而从规划来看，柳州是呼南通道上的一个节点城市，但有南柳城际与衡柳铁路组成的南衡铁路，那作为呼南高铁一部分的南衡高铁就很难落实，是一个较为长远的计划。

显然，柳州想建高铁是不可能了，既然高铁建不了，也只能建设限制条件较少的普铁，这或许也是柳州热衷建设普铁的重要原因之一。毕竟柳州需要发展，要发展就需要规划建设对外的便捷交通设施。

这不，柳梧铁路就是柳州正在建设的一条普铁，时速160公里，而这条铁路的建设，柳州也想积极东融广东的，即柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要一部分。

可见，柳州仍在坚持建设普铁，不是不走寻常路，而是真的无可奈何！