李想这么说的底气是： 增程技术被证明了不像是三缸，三缸对国人来说就是洪水猛兽，增程不是。而即便增程落后的架构也可以被好的产品定义带起飞了。你仔细思考一个问题，国内卖的好的是因为增程技术本身吗？理想、问界、零跑…要么是好的产品定义、要么是智驾、大空间、要么是混动红利性价比…事实证明：消费者不一定要先进的技术，有全方位好的体验也足以打动消费者。 今年是掀桌子明年就是掀地板的节奏，价格战只会更加激烈，品牌肯定全方位继续控本。增程整套技术就是PHEV成本更低，这里面有巨大的空间。 我倒是觉得比亚迪、吉利、长城是不会轻易放弃自己的插混技术的。这套插混已经是自己安身立命的壁垒了，小米为什么要选择增程，因为插混对变速箱的要求太高，行业里做的好的混动还要做专用插混发动机，不是针对发动机缝缝补补而是做减法，小米直接买打包方案又不划算，看来看去增程技术、成本更为可控，还有成功案例可借鉴。 所以对新品牌入局增程是个很好的方案，经济适用壁垒不高。对于有成熟解决方案的车企肯定要维持自己的壁垒，轻易不会抛弃。丰田本田那么执着HEV就是这个原因。