近日，一位黑龙江网友在人民网地方领导留言板留言，咨询交通联合NFC卡的问题。

网友

第一个问题是，目前对于交通联合的要求准则是怎样的，是否要求区县市覆盖的指标，或者在未来有没有计划覆盖的区域，覆盖哪些区域，覆盖的时间节点等。

第二个问题是，实现交通联合的县城或城市是否对公交车的刷卡率有要求，例如说是刷卡过低会被要求拆除交通联合NFC的设备。

第三个问题是，如果该地区以前搞过银联的公交卡，如因为办卡难，办卡程序繁琐，刷卡率低导致被拆除之后，在几年之后该公交公司是否还可以再次申请实现交通联合的刷卡资格和刷卡设备。

第四个问题是，公交车上如果要实现可以刷交通联合的功能，为此需要给每台公交车花多少钱，或需要多少钱来购买写卡设备等，又或者说需要多少钱才能拥有使用交通联合的资格。

第五个问题是，目前是否有进行相关的设备购置补贴计划呢，如安装一台设备补贴一些费用等？

官方回复

黑龙江省交通运输厅

网民网友，您好！首先感谢您对交通运输行业的关注。现就您在网上咨询的问题回复如下：

一、关于问题一目前对于交通联合的要求准则是怎样的，是否要求区县市覆盖的指标，或者在未来有没有计划覆盖的区域，覆盖哪些区域，覆盖的时间节点等。

您在咨询中提到的交通联合，即为交通一卡通互联互通相关工作，是按照交通运输部2018年印发的《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》开展的。《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展 加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号，以下简称《指导意见》）要求，到2020年基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通。2020年交通运输部要求，2022年底前，基本实现地级以上城市和具备条件的县级城市的交通一卡通互联互通。我省已完成交通运输部工作要求。

二、关于问题二实现交通联合的县城或城市是否对公交车的刷卡率有要求，例如说是刷卡过低会被要求拆除交通联合NFC的设备。

目前，暂无对公交车刷卡率的要求，也无因刷卡率低拆除相关设备的规定。

三、关于问题三如果该地区以前搞过银联的公交卡，如因为办卡难，办卡程序繁琐，刷卡率低导致被拆除之后，在几年之后该公交公司是否还可以再次申请实现交通联合的刷卡资格和刷卡设备。

无论公交公司是否使用过支持银联、支付宝等其他支付方式的车载机具，公交公司均可根据本企业意愿，在所属车辆上安装或通过升级兼容为符合交通一卡通互联互通标准的机具，为公众提供交通一卡通互联互通服务。

四、关于问题四公交车上如果要实现可以刷交通联合的功能，为此需要给每台公交车花多少钱，或需要多少钱来购买写卡设备等，又或者说需要多少钱才能拥有使用交通联合的资格。

据了解，目前符合交通一卡通互联互通标准的机具，根据功能和购买数量不同，单价约为1200-3000元。同时，还需开发或购买制发卡系统，价格需要供需双方结合系统功能及相关服务要求协商确定。充分尊重企业的市场主体地位和自主决策是交通一卡通互联互通工作的原则之一，企业参与交通一卡通互联互通工作可结合本企业实际情况，自行购置机具和发卡系统开展运营活动。交通运输部门不收取任何费用。

五、关于问题五目前是否有进行相关的设备购置补贴计划呢，如安装一台设备补贴一些费用等？

目前，暂未收到关于对交通一卡通互联互通机具购置给予补贴的政策文件。

来源：人民网地方领导留言板