比亚迪秦PLUS DMI自问世以来，就凭借月销3-4万的销量成为10万插混轿车级“王者”的存在，各大品牌车企为了撼动其地位，也争先继后推出重磅车型与之抗衡，产品力是有了，但最终还是败于销量。

这时，人民需要什么，就造什么的五菱也入场。正式定价为8.88万起的五菱星光向比亚迪秦PLUS DMI发起挑战，至于能不能撼动其地位，甚至重新立王，就看五菱星光的实力了。

五菱星光共推出两款车型配置，售价区间为8.88-10.58万元。比亚迪秦PLUS DMI则为9.98万-14.58万，目前在终端市场大概有1万左右的让利幅度。即可以简单理解，五菱星光起售价为8.88万，比亚迪秦PLUS DMI起售价为8.98万。单从起售价来看，五菱星光无疑是占据了一定的优势。

当然，只对比售价而忽略产品力肯定是不公平。就拿两款车型最低配版本来做对比。首先先看车身数据，五菱星光长宽高数据是4835/1860/1515mm，轴距2800mm，论数据水平，是已经入到准B级车的水准。比亚迪秦PLUS DMI长宽高为4765x1837x1495mm，轴距也仅为2718mm。“典型”的A级车身尺寸，就以国人以大为美的买车观，五菱星光是赢了，都不要再谈别的设计语言。

至于配置，五菱星光在该版本(最低配)是给到了“15万级合资车”最高配车型的水准。像什么17英寸的花瓣式轮毂，主驾驶电动座椅调节，胎压显示，转向辅助灯，电动后视镜折叠，雨量感应式雨刮，7英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏等。反观比亚迪秦PLUS DMI就没上述这些稍显高级的配置了。不过，在安全气囊方面、扬声器数量以及车机系统等语音识别控制是优于五菱星光的。就看你们对车配置的侧重点。

动力总成、底盘结构电池以及续航对比才是重点。五菱星光搭载的是一台1.5L 自然吸气发动机，最大输出功率为78kW，比亚迪秦PLUS DMI同样是一台1.5L 自然吸气发动机，最大输出功率为81kW，这样的差异基本可以忽略。不过五菱星光匹配的是1挡DHT变速箱，在技术性层面而言是一台“真正”的新能源车，综合油耗甚至是亏电油耗可以做到更优。另外，五菱星光后悬为多连杆式独立悬挂，对比纵臂扭转梁式非独立悬挂的比亚迪秦PLUS DMI，是不是优劣好分了。

电池方面，它们两者同样为磷酸铁锂电池，但五菱星光电池度数更大，工信部纯电续航可以跑70Km，显然比比亚迪秦PLUS DMI工信部纯电续航50Km更有优势。当然，或许比亚迪的刀片电池会是消费者认为的一个优势，但五菱星光同样采用神炼电池，官方宣称不会自燃起火。至于孰优孰劣，就见仁见智了。毕竟，目前还没看到“零失火”的新能源纯电车型。

基本全方面的对比，五菱星光无论是售价还是在产品力层面，都是胜利者的一方。当然，虽然它赢了，但也仅仅停留在目前对比阶段，要问真正赢了，还得看后续销量。最后，你要问我，能不能挑战成功，给不出答案，毕竟，比亚迪秦PLUS DMI在市场沉淀已经足够久了。但即使挑战不成功，也期待五菱星光能交出好的答卷，因为它的产品力以及相对应的售价可以说“良心”了。