作为率先杀入五万内的微型代步产品，宏光MINIEV的市场号召力一直是遥遥领先的。经过几代的产品升级，宏光MINIEV第三代马卡龙不但对外观做出了优化，同时续航、配置、舒适度也有了不一样的体验。

宏光MINIEV第三代马卡龙长宽高为3064*1493*1629mm，轴距为2010mm，相比2022款有所加长，虽然后排在大部分时间是空置状态，但多出来的空间总归是好的。坚持可爱风格的颜值，依旧是很多人选择它的理由。

前脸采用了大量的圆润元素，椭圆形的大灯以及车标内部隐藏的充电口，看起来都是那么的养眼。下半部分同样有看头，车牌位置做了时尚造型，一个长长的椭圆造型，走位辅以领白色饰条包裹，让车牌看起来不是那么的单调。

同样的，下方两侧看似是雾灯，其实是起到了装饰作用，而且加以亮银色包裹，还透露出一丝工业风，显得相得益彰。

尾部呈现出明显的立体感，连接两侧尾灯的中间是一条饰板，这个价格肯定是不会有贯穿式尾灯的。由于采用的是两门四座车型，尾门的开启高度偏高，不过也能接受，毕竟不能指望它有很多的储物能力。

下面，我们谈一下开起来的感受，加速踏板很有线性，由于17.3度的动力电池包，只有41马力，我们也不奢望有多快的提速能力。在城市道路中驾驶的话，在红绿灯起步的时候，没有想象中的那么缓慢，给我的感觉是，至少比10万级别的A级燃油车快。

在把加速踏板踩到底的时候，也不会以有很突兀的提速，毕竟这是一款主打城市代步的微型电动车。当需要刹车制动的时候，也很跟脚。总而言之，驾驶感受和燃油车相差无几，唯一的不同就是省电。

宏光MINIEV第三代马卡龙受限于车身尺寸，内部空间的利用率则是能省则省。譬如，车窗升降控制按键放在了中央扶手处，第一次开的话，可能需要时间适应。车门锁死的按键则是在主驾门把手处，这也是一个需要适应的地方。

宏光MINIEV第三代马卡龙虽然是一款微型电动车，但是它的方向盘很大，给人一种开卡车的感觉，不知道各位车主有没有这样的感受。

最后：其实，笔者也是第一次试驾宏光MINIEV第三代马卡龙，在微型电动车领域内，宏光MINIEV第三代马卡龙一直是遥遥领先的，对于城市短途通勤代步来说，确实是一个不错的选择。