近两年，全球新能源汽车市场大爆发，国内一众造车新势力都受时代红利的影响，迅速从不知名小厂发展为国产新能源汽车头部企业。

而一直关注电动汽车的比亚迪、吉利等老牌传统汽车巨头，在风口面前要更游刃有余一些。

值得一提的是，除了传统汽车巨头之外，受益于此的还有一直专注于人工智能和无人驾驶技术的昔日互联网巨头百度。

在新能源汽车风口到来之前，沉迷于这两项技术的百度一度被消费者吐槽“不务正业”。但现在来看，百度当年的“不务正业”，堪称高瞻远瞩。

7月8日消息，2021世界人工智能大会在上海正式召开。在会议中，百度李彦宏在演讲过程中透露，该公司的智能汽车正在研发当中，预计2023年正式亮相。

与此同时，李彦宏还将部分人对于智能汽车是，“一台电脑加四个轮子或者是一台大手机”的想象，与百度智能汽车区别开来。

他表示：在百度的概念里，智能汽车更像是未来的机器人。百度预计会在两到三年内让消费者能够体验到更像机器人的汽车。

在此之前，百度在智能汽车的研发上已经有所成就。笔者了解到，前段时间百度刚刚推出了新一代共享无人车Apollo。

这是2019年以来百度发布的第五代L4级共享无人车，单车成本高达48万元。官方介绍称，这款车的可靠运营时间长达5年，续航能够达到653公里。

按照百度的计划，预计未来三年内会联手极狐，推出1000台共享无人车，并将这些共享无人车的服务推广到全国30个城市。

需要注意的是，百度魏东曾表示，百度共享无人车的月成本在8000元左右，如果能够实现规模效应的话，理论上来讲能够替代月成本5000元以上且会随着劳动力成本的上涨而不断增加的现有网约车。

在笔者看来，在未来现有网约车被共享无人车替代的可能性也很大。但这需要无人车生产方绝对满足可靠性和安全性这两大基本要求。

以现有的无人驾驶技术水平来看，距离共享无人车取代现有网约车应该还有很长一段时间。

或许等百度智能汽车实现量产，共享无人车都不一定能在全国各地完全普及。这毕竟还涉及到充电装置等基础设施的建设，以及对各省市政策上接受度等问题。

在你看来，百度能够做到吗？