1.纯电续航里程至少要保证一周的通勤需要。

不论是纯电车还是混动车，它的整体运行逻辑都是以电为主的，只有以电为主才能实现节能的目标（低速阶段最费油，用电可以拉低油耗）、才能实现智能驾驶（电机的操作延迟比变速箱快许多倍）、才能提供大量电力用于各种娱乐系统（有人说新能源汽车就是增加几块花里胡哨的大屏幕，拜托燃油车的蓄电池真做大这样大功率供电，如果要做到必须是牺牲电池寿命或者烧油发电）。

所以不论你是混动、增程、还是纯电都需要一周的纯电续航储备，当你真正开起来以来，你会发现它自动的以电为主（混动会不停启动发动机充电、纯电的不停的掉百分比），然后会强迫你去不停的寻找充电以实现节能或者减少焦虑，不论你最初是如何考虑买的增程或者纯电，最终都是这样的结果（如果不这样就实现不了节能）。至少一周的纯电续航是你正常无焦虑开车的基本要求。我就是一辆混动、一辆纯电开出来的结论。

2.买电动车必须要有车位充电。

当你有意识或者无意识产生充电焦虑的时候，就必须要有地方能充电，如果你奔着当油车开，那么你会非常后悔自己的选择（它会不停启动发动机充电，让你充电），车位就成了新能源车主的刚需。过去的一年因为充电位置，产生了无数的纠纷和焦虑，时常都在考虑有没有充电位置（不是固定车位，依赖家用慢充），成了现实版的抢车位大战，心力交瘁。居住在城中村，以前随便停车，现在停车困难（楼下充电，但是经常无法停车，都是多户居民居住抢车位），混动车虽然可以烧油，但是一次次的发动机介入提醒你充电，纯电呢冬天里程肉眼可见的掉，强迫你必须尽快充电，如果有可能真愿意买个或者租个车位，至少安心。

3.安装充电桩目前很容易。

目前国家或者说国家电网还是支持安装充电桩的（国家有政策支持，电网也有盈利需要，电生产和消费是同步的），你只要有社区证明、新能源充电需要、车辆停放位置三个条件，去供电局申请，基本很快都会给你安装充电电表（充电的桩子需要你自己找人安装），这个没有什么难处。

4.混动车故障点还是相对较多的。

混动车整体上报故障的概率比燃油车多很多的，各种系统开小差、故障码等等，基本上每季度都去4s店，虽然问题都不大，但是还是让人心焦的。

虽然确实实现了节能（即使亏电还是省油的），但是确实产生了很多的心里焦虑（心大的除外），如果大家要购买新能源汽车希望有所帮助。