德纳在中国建厂已经超过30年，也已经有厂区超过20个，那么到底德纳是个什么样的企业，他们到底经营什么业务似乎很多汽车消费者并不明白。借着本次上海车展的机会，有幸采访到了德纳中国的业务负责人马库斯·金（Marcus King）先生，让他来谈谈德纳到底在汽车工业做了什么，还有德纳的未来工作。

德纳非公路用车全球副总裁 德纳中国区总裁马库斯·金（Marcus King）先生

对于目前中国的业务上，马库斯先生首先向我介绍了一下在中国开展的业务范围。德纳是在1991年进入到中国开始开展业务，到今年2021年已经有30年的历史，在这整整30年的历史当中，也是德纳伴随中国整个汽车工业发展的30年。到目前为止，在中国各个城市当中已经建厂21家，并且有超过6000名的员工。从德纳的客户角度来说，绝大部分是汽车主机厂，德纳作为汽车OEM配件供应商来说，包含合资车企、自主品牌，从服务客户的角度来说还是相对比较宽泛的。

作为国际A类车展，德纳在本届车展上也拿出来其领先的技术以及设备。作为拥有117年历史的德纳而言马库斯先生介绍到德纳在传动领域上有着强大的基因和基础，而在这个领域上的产品同时也在不断的更新。就在本届车展的展台上就可以看到德纳从最传统的梁式整体桥，以及为搭配独立悬架四驱系统所配套的驱动单元。就在这些产品不断迭代当中，开发出了Spicer® AdvanTEK® Ultra™这个车桥，这个车桥可以为整车提供更高的传动效率。

除了最为悠久的传动领域外，德纳也在造车传统领域中做一些热管理的产品，包括发动机、变速箱的这些热管理产品。基于在传统能源中的热管理产品的技术，德纳也在观望将这些热管理产品是否能够应用到新能源汽车当中。因此，在本届车展德纳的展台上就有针对于电池包以及电驱动的技术和产品。而这些热管理产品的目的就是为了提高新能源电驱动或者电池包的效率。

针对电池包而言，采用的是电池包热管理，使用的是液冷板，能够支持电池快速充放电的需求。另外针对动力电器件以及逆变器的管理，采用的是双面热管理散热器，也是目前市场上唯一量产的双面散热器。

除了介绍本次上海车展亮相的领先技术外，马库斯先生还提到了目前德纳最近做的一些收购。其中的一些类目就是包括电动车领域的电机、电子控制器，而且除了在硬件上的收购外，还包括软件和控制器的收购。而通过这些收购，让德纳能够成为在新能源领域更具系统的集成能力。证明德纳除了在传统领域外，在新能源领域也是将来的一个发展方向。

我们都知道，JEEP牧马人还有很多越野车以及皮卡都在采用德纳的车桥，当提到此事时，马库斯先生首先表示道德纳也很自豪能与JEEP这么一个有悠久历史的品牌合作。正因为与JEEP的合作，让德纳在越野车的领域里一直能够提供不同的产品和技术，这也得益于与JEEP有很深的很悠久的紧密联系的这种关系。

而JEEP车型无论在美国市场还是在中国越野市场上也有很多粉丝，随着这个市场的发展，有更多的用户和主机厂来说需要更低的能耗。德纳根据这方面的需求与主机厂合作来研究下一代的车桥产品该如何去做，能够提供效率更高的解决方案。

而在近期，德纳就引入了Spicer® SmartConnect™这个技术，而这个技术呢则是应用在以前驱车为基础的四驱车型上。而这套技术呢，就是让车辆在四驱系统介入后，无论是湿滑还是脱困，都能有一个更好的燃油经济性以及传动效率。而这个产品采用了Spicer® SmartConnect™技术，而这套技术又能在高速行驶时采用两轮驱动有不错的经济性和效率，在四驱情况下又能很快将离合器结合，将动力传递至后轮。这项技术呢，更是在美国获得了Pace Award奖项。

之前马库斯先生提到了针对于新能源企业的收购和并购，也是为了让德纳在新能源产品的技术和生产力有个更为系统的集成能力。那么对于这些企业收购和并购后，马库斯先生如是说：第一，通过并购和收购，让德纳具备了一个从机械、机电、控制、软件完整的、系统的这样一个级别的供应商；第二，通过收购和并购扩大了德纳在曾经并不是擅长的区域以及领域里具备了研发的能力，而有些则是具备了制造的能力，通过互补和交叉从而在人力能力和制造能力上做储备。

目前，德纳去年10月份收购了一个热管理系统的公司新车事业部，应该是在今年的6月份完成这项收购，而这项收购则会带来在中国区热管理的业务做到一个双倍的营收。通过这项收购不管是在传统的热管理系统领域还是新能源汽车的热管理领域都是一个较好的补充。同时在盐城工厂，德纳也投产了一条镀镍的生产线，而这条展现也让德纳可以更深入的去做新能源汽车热管理产品的开发。也提供了产品较好的平面度，并且通过一个叫无铅剂的切焊工艺使产品拥有较高的清洁度。马库斯先生同时预计到在2025年，EV车型将会达到20%的销售率，那么德纳对这些并购或是收购还是非常有信心的。

在最后，我试探性的问询德纳将来会有什么技术或者产品的重心向中国偏移。马库斯先生个人认为中国已经世界上最大的汽车单一市场，中国在整车制造技术已经走在了世界前列，而德纳要做的是如何在中国建立起团队，为中国的主机厂以及终端用户开发合适的产品。马库斯先生也举例到，与东风的合资公司是东风与德纳的合作，事实上也开发了很多的电动商用车所应用的电动车桥或电机，这些就是立足于所开发的产品。

除了东风德纳外，在潍坊建立了高、中、低压产品电气化产品的解决方案。另外在刚才提到的盐城，也扩大了生产线通过镀镍的新工艺的引入能够为电气化产品添砖加瓦。

写在最后：马库斯先生最后强调说德纳作为一个全球性的公司，无论是管理层还是高层对中国毋庸置疑的，是德纳将来的发展方向。中国就是未来德纳电气化生根发芽的地方。所以，就需要在中国深耕，开发更适应客户和终端的产品。