风向有时候真的说变就变，包括美国、德国、法国、日本、韩国等发达国家，都开始纷纷改变了对中国的看法，他们敏锐发现中国制造不管是在产品质量上，还是生产方式上都有非常大的变化，其生产效率和产品质量在各个领域已经今非昔比。

此前韩国《中央日报》称，中国技术正在逆袭全球，而韩国却在制造领域越来越捉襟见肘。

该媒体称，由于引入全自动化生产线投资过大，很多韩国工厂选择了人工生产线，而中国的工厂却开始大量采用全自动化机器人作业，使得他们本土品牌纷纷推出高性价比产品，并逐步渗透到韩国市场。

更可怕的是，他们还发现中国机器人装机量还在继续增加，2022年中国的工业机器人装机量为29.03万台，就已经占全球一半了，现在又计划将工业机器人密度从2022年的每万名工人392台增加到2025年的500台，这将标志着被称为“世界工厂”的中国，正在由“劳动密集型”向“高度自动化”方向转变，生产力将进步增强。

其实韩媒的说法并非空穴来风，我国的确在有些领域采用了高度自动化，或者是全自动化生产。目前，我国工业机器人装机量占全球比重超过50%，已经实现工业互联网工业大类全覆盖。

比如我国的智能手机生产线和汽车生产线，大多都采用了全自动化生产线，这类工厂通常叫做“灯塔工厂”，有数据显示，截至2023年年底，全球共有153家“灯塔工厂”，其中中国有62家，占比高达40.5%，位列全球第一，而韩国只有区区的5家。

而我国又在5G技术和AI人工智能技术方面占据了先天优势，在这两大技术的加持下，其生产效率和质量已经处于全球领先水平。

我们就拿汽车全自动生产线来说，从选件、组装、焊接、喷涂到下线，不到一分钟时间就能完成，而这期间在5G技术和AI人智能技术的加持下，还可以实现对产品进行3D探伤和缺陷检查，一套流程下来，可以将品控做到零缺陷，而这样的质量水平，人工是难以实现的。

相信大家也能感受到，国产汽车这几年质量提升非常明显，整体做工也相当不错，甚至超过了国外品牌，市场反应非常不错。

有数据显示，中国自主品牌汽车市场占比已经上升至61.7%，其中新能源汽车的渗透率已经达到了51.1%，这两个数据说明什么呢？说明国产汽车已经占据了主要市场，而新能源汽车正在成为当下主流，国民对国产汽车的认可度在明显增强。

当然，国产汽车销量好，也不完全是使用了全自化生产线，更关键的还是在创新速度上度上的持续发力。

就拿高端纯电汽车领域来说，在大多叫好不叫座的情况下，蔚来却凭借产品的硬实力在高端纯电细分市场一路领跑。

有数据显示今年1－7月，蔚来共交付新车107924台，仅7月，蔚来就交付新车20,498台，并连续三个月交付超 2 万台，截至目前，蔚来已累计交付新车557518台，在30万级高端纯电汽车市场位列榜首。

蔚来汽车能够在高端纯电汽车领域占据一席之地，主要得益于这几年的高投入，比如蔚来换电“BaaS”方案就对蔚来汽车的销量起着举足轻重的作用。

为啥这么说呢？

大家都知道，虽然现在新能源汽车已经非常成熟，但是在补能速度上还是不尽人意，快充至少需要一个小时，慢充则需要7－8个小时，这对长途出行的用户来说非常不友好，续航焦虑依然非常明显。

而蔚来从用户需求出发，选择了另一种补能方式，那就是换电模式，而换电的最大优势就是超级快，用户不用下车等，3分钟内就能满电出发，无惧距离远近。

另外换电还有其它几个好处，由于购车时用户不需要购买电池，只需按需租用电池，所以平时可选用小容量电池包，长途可选用大容量电池包，由于每次换电时都会对电池进行一次健康检查，所以BaaS用户也不用担心电池衰减和过保的问题，相当于获得了终身质保，并且购车时将直接扣减了7万起的电池款，所以购车门槛也大幅降低了，并且可同时享受国家补贴。

此外，换电模式也大幅提升了蔚来汽车的保值率，在租电模式下：蔚来ES6的一年保值率高达74.5%，超过特斯拉Model Y、宝马X3和奥迪Q5L；蔚来ET5一年保值率高达74%，超过特斯拉Model 3、奥迪A4L和林肯Z，成为了30~50万级纯电动中型轿车保值率冠军。

对比一些传统豪华汽车品牌，尽管仍有一部分人对传统燃油车可靠性能有所偏好，但是因为能耗成本等问题，保值率下滑明显，其中BBA三大品牌，在今年5~6月份之间就下滑了3%。

当然，蔚来汽车能够在高端纯电汽车领域站稳脚跟，绝不只是补能快这一个功劳，还有车辆本身的实力和品牌价值，以及站在用户的角度做足冗余服务，比如尽量提高智驾算力，确保5年内不落伍，以及承诺至少十年智能系统可迭代升级等。

总面而言之，韩国人看到的只是表面，现代化的全自动生产线的确能给我们带来高品质和高产能，但是仅仅只有这两点肯定还远远不够，而是通过不断技术创新才换来了今天的市场地位。

俗话说，三十年河东，三十年河西，曾经的发达国家，之前在技术和产能上大幅领先我们中国，如今中国的全自动化生产线却让他们望尘莫及！